既存船のサイバー対策、貨物証拠の保全をリスク管理の中心課題に

Gardは2026年10月5日、既存船の運航者に対し、貨物取扱い、監視、通信、バラスト水管理を含む重要な船上機能を支えるサイバーセキュリティ管理を強化するよう求めるガイダンスを公表した。同ガイダンスは、IACS Recommendation No. 194を、就航中の船舶における管理改善の実務的な基準として示している。

**確認された事実。** 参照したGardの公表資料は、サイバー脅威は船齢を問わず船舶に影響するとし、基本的な脆弱性とサイバー・ハイジーンを継続的な懸念事項として挙げている。また、船上システム、陸上ネットワーク、遠隔支援サービス、外部インターフェース間の接続性の高まりにより、サイバーセキュリティが安全で信頼性のある船舶運航に関係すると述べている。記事の公表日は2026年10月5日であり、特定の貨物事故、サイバー攻撃、拘留、執行措置又は裁判判断に関する報告ではなく、ガイダンスである。

貨物利害関係者とクレーム担当者にとっての実務的意義は、積荷役又は荷揚げの中断防止にとどまらない。貨物クレームでは、貨物計画、船陸・ターミナル間通信、警報履歴、温度又は雰囲気の監視データ、リーファー設定、アクセス記録、写真、サーベイ指示、時刻が記録された供述など、同時代の証拠の信頼性と利用可能性が重要になることが多い。サイバー事案がこれらの記録を損なう、改変する、又は利用不能にした場合、物理的な貨物損失が別の原因によるものであっても、当事者はより困難な事実調査に直面する可能性がある。

**分析。** Gardが既存船に焦点を当てることには重要性がある。貨物に関係するサイバー上のエクスポージャーは、高度な攻撃シナリオがなくても通常の運航で生じ得るためである。不十分なアカウント管理、アクセス制御の不足、管理されない可搬媒体、サポート終了ソフトウェア、又は不適切に統制された遠隔アクセスは、運航データの完全性に影響し得る。これはガイダンスが挙げる機能からの推論であり、特定の故障形態が貨物損害を生じさせたとの認定ではない。

**重要性。** 船主、運航者、用船者、ターミナル及び貨物利害関係者は、証拠のレジリエンスを損失防止の一部として扱うことができる。実務上は、貨物に重要なシステム・記録にアクセスできる者を定め、関係する運航データの保護された時刻同期済みコピーを保持し、設定や貨物指示の変更を記録し、異常事象が起きた場合には速やかにログを保全することを意味する。これはリスク管理上の検討であり、特定の管理があらゆる航路又は契約で法的に義務付けられていることを示すものではない。

参照した証拠は、これらの推奨事項が船隊全体で採用されたか、特定の旗国又は港湾国で義務か、又は最近の貨物クレームが公表の契機だったかを示していない。この調査では、Gardの当該ガイダンスについて独立した裏付けは得られなかった。