UK P&I理事会、大規模クレームの複雑化を指摘―貨物固有の裏付けは限定的

UK P&I Clubは2026年11月6日付の回章で、理事会が近時の大規模事故を検討し、現代のP&Iクレームの複雑性と費用が増していることを示したと述べた。衝突、座礁、救助、汚染、残骸撤去、岸壁・ターミナル損傷が挙げられている。

確認済みの事実として、この回章は特定の貨物損害、損失額、船舶、ターミナルまたは新たな法的要件を示していない。従って、これはクレーム市場に関する一般的なシグナルであり、貨物損害頻度の上昇を立証するものではない。

**分析：** 航海を中断する事故は、貨物状態、遅延、荷役損傷、救助または共同海損の書類、引渡し、求償に関する問題を同時に生じさせ得る。実務上は、責任に関する立場が固定化する前に証拠を保全することが重要である。積載時、事故対応時、揚荷時、引渡時の時刻入り状態記録、積付計画、貨物申告、タリー、シール記録、コンテナまたは船倉の状態記録、気象・航海データ、通信記録、検査指示を保存する。

これらは責任を決めるものではないが、原因、損害額、通知期限に関する不確実性を減らし得る。入手できた資料は、規律ある記録と早期のサーベイ調整の有用性を支持するが、市場全体で貨物損害または費用が増加したとの主張は支持しない。

調査した資料では、貨物に特化し独立して裏付けられた最近の展開は見つからなかった。