DP World'ün konteyner terminali için yeni rıhtım vinçleri taşıyan bir ağır kaldırma gemisi, 29 Eylül'de Santos Limanı içinde yüksek gabari gerektiren bir geçişi tamamladı; bu, terminalin kapasite genişletme programında somut bir adım oldu.
Santos Port Authority, Zhen Hua gemisinin DP World'e ilerlemek için uygun koşulları beklerken 27 Eylül'den beri 34 numaralı rıhtıma yanaşmış olduğunu bildirdi. Yükünün yüksekliği nedeniyle geçiş, önleyici bir emniyet tedbiri olarak Itatinga hidroelektrik santralinden enerji iletiminin planlı ve geçici olarak durdurulmasını gerektirdi. Yetkili makam, limanın CPFL'nin dağıtım şebekesi üzerinden enerji almaya devam edeceğini, ancak manevra sırasında olası anlık gerilim dalgalanmaları konusunda kullanıcıları uyardığını belirtti.
Sektör yayını Splash daha sonra manevranın olaysız tamamlandığını ve enerji iletiminin hemen ardından yeniden sağlandığını bildirdi. Ayrıca vinçlerin DP World terminaline ulaştığını da bildirdi. Liman otoritesinin ilk duyurusunda vinçlerin sayısı veya teknik özellikleri belirtilmediğinden, bu ayrıntılar yalnızca operasyonel duyurudan çıkarılmamalıdır.
Teslimat, DP World'ün Santos'a yönelik uzun vadeli yatırım planının fiziksel ekipman unsurunu planlamadan uygulamaya geçirdiği için önemlidir. DP World, Eylül ayında terminaldeki yıllık konteyner kapasitesini 2026 sonuna kadar 1,7 milyon TEU'ya ve nihayetinde 2,1 milyon TEU'ya çıkarmak üzere R$1.6 billion yatırım yaptığını açıkladı. Şirketin önceki açıklamaları; rıhtım uzatması, saha ve kapı kapasitesi, denetim ve reefer altyapısı ile ilave elleçleme ekipmanını içeren bağlantılı çalışmaları açıklamaktadır.
Gemi işletmecileri ve yük menfaatleri açısından acil olay, liman genelini kapsayan bir kesinti değil, kontrollü bir denizcilik ve kamu hizmetleri arayüz operasyonuydu. Bununla birlikte, yoğun bir liman ortamında büyük boyutlu proje yükü hareketleri sırasında ortaya çıkan pratik bir kısıtı göstermektedir: seyir planlaması, üst açıklık kontrolleri, terminal hazırlığı ve elektrik sistemi acil durum düzenlemeleri uyumlu hâle getirilmelidir. Kaptanlar ve acenteler, özellikle geçici kısıtlamaların veya gerilim kararsızlığının rıhtım zaman pencerelerini, kılavuzluğu, römorkör tahsisini veya zamana duyarlı yük operasyonlarını etkileyebileceği durumlarda, benzer duyuruları operasyonel planlama bilgisi olarak değerlendirmelidir.
Neden önemlidir: başarılı teslimat tek başına rıhtım verimliliğini hemen artırmaz; vinçlerin hâlen devreye alınması, entegre edilmesi ve test edilmesi gerekmektedir. Ancak bu, Santos'un konteyner elleçleme kapasitesi programının ilerlediğine dair doğrulanabilir kısa vadeli bir göstergedir ve Brezilya'nın başlıca konteyner geçidinde gelecekteki rıhtım mevcudiyetini, terminal dayanıklılığını ve kapasite rahatlamasının zamanlamasını izleyen taşıyıcılar, yükleyiciler ve hasar menfaatleri için önem taşır.
Araştırma ve taslak hazırlama aşamalarında teknolojiden yararlanılmıştır. Yayımlanan içeriğin ve belirtilen kaynakların editoryal sorumluluğu TWS’ye aittir.
Operasyonel desteğe mi ihtiyacınız var?