Η αγορά σιδηρομεταλλεύματος Βραζιλίας–Qingdao προσέφερε λιγότερη άμεση στήριξη στους ναύλους Capesize αυτή την εβδομάδα, σύμφωνα με την έκθεση dry bulk της Baltic Exchange της 2ας Οκτωβρίου. Η δραστηριότητα στη διαδρομή ήταν σχετικά περιορισμένη και το παράθυρο φόρτωσης μετακινήθηκε πλήρως στο δεύτερο μισό του Οκτωβρίου. Η αποτίμηση C3 υποχώρησε από 40,659 δολάρια ανά τόνο σε 37,65 δολάρια ανά τόνο, που αντιστοιχεί σε εκτιμώμενα έσοδα περίπου 41.814 δολαρίων για κυκλικό ταξίδι Κίνα–Βραζιλία ή Δυτική Αφρική.
Η εξέλιξη αυτή ήταν μέρος ευρύτερης διόρθωσης των Capesize. Ο μέσος όρος 5TC μειώθηκε κατά 2.796 δολάρια από το άνοιγμα της Δευτέρας, πριν από περιορισμένη ανάκαμψη την Παρασκευή στα 45.731 δολάρια. Η Baltic απέδωσε την αρχική αδυναμία στην αυξανόμενη διαθεσιμότητα πλοίων, ιδιαίτερα στην Ανατολή, και στο ασθενέστερο κλίμα στις βασικές περιοχές.
Η έκθεση δεν αποδεικνύει πτώση των φυσικών εξαγωγών βραζιλιάνικου μεταλλεύματος: περιγράφει fixtures και το άμεσο πρόγραμμα φορτώσεων. Οι ναυλωτές με φορτία Βραζιλίας στα τέλη Οκτωβρίου ενδέχεται να συναντήσουν μικρότερο άμεσο ανταγωνισμό για Capesize, ενώ για τους πλοιοκτήτες αυξάνεται η σημασία της θέσης, του κόστους έρματος και των επιλογών μεταξύ Βραζιλίας, Δυτικής Αφρικής και Ειρηνικού.
Η εικόνα διαφέρει ανά τμήμα. Η Baltic ανέφερε στήριξη για Panamax/Kamsarmax από στενότερη λίστα θέσεων Οκτωβρίου στην ανατολική ακτή της Νότιας Αμερικής. Η αδυναμία των Capesize δεν πρέπει να μεταφέρεται αυτομάτως στους ναύλους σιτηρών.
Η Conab προβλέπει εξαγωγές σόγιας 116,2 εκατ. τόνων και καλαμποκιού 43,9 εκατ. τόνων από τη Βραζιλία το 2025/26. Αυτό δεν αποδεικνύει τρέχουσα ζήτηση, αλλά αναδεικνύει τη σημασία του προγράμματος φορτίων.
Γιατί έχει σημασία: επανελέγξτε laycan, λίστες πλοίων και έκθεση C3 και διατηρήστε σύγχρονα αρχεία λιμένα, βυθίσματος, NOR και πρόσδεσης.
Η τεχνολογία υποστήριξε την έρευνα και τη σύνταξη. Η TWS διατηρεί την εκδοτική ευθύνη για το δημοσιευμένο περιεχόμενο και τις πηγές.
Χρειάζεστε επιχειρησιακή υποστήριξη;