貨物のラッシングおよび固縛監督

貨物のラッシングは、その輸送に際して予想される条件に対応したものでなければなりません。設置された装置の数量だけでは、配置が適切であることを示すものではありません。計画、固縛点、支持部および施工を総合的に考慮する必要があります。TWS Maritime Serviceは、実施された作業を文書化し、指示書および提供された書類との観察可能な相違を特定するための技術監督を提供します。

範囲に応じて、立会いは貨物の配置、支持材および当て木、ラッシング部材の配置ならびにアクセス可能な付属品の外観上の状態を対象とすることがあります。書類照合には、部品の識別および提示された証明書を含めることができますが、これらが単に提示されたことをもって、その真正性または組合せ全体の適合性を確認したものとはしません。写真および配置の記述は、実際に立ち会った段階における貨物の状態を記録するのに役立ちます。

該当する場合、船舶のCargo Securing Manualおよび提供された個別計画書は、業務遂行における重要な参照資料となります。IMOのCSS Codeは、船長の責任を保持しつつ、計画、施工および監督の関係を強調しています。コンテナなどの輸送ユニットに収容された貨物については、積付け配分、ブロッキングおよび固縛に関する固有の要件が存在する場合があり、業務範囲の設定時に特定する必要があります。

施工と利用可能な書類との間に相違が確認された場合、TWS Brasilはこれを記録し、指定された責任者に通知します。これにより、作業完了前に是正措置を評価するための客観的な基礎が提供されます。報告書には、アクセスされなかった区域、提示されなかった書類、および第三者による確認に依存した条件も記載し、欠落事項が完了した確認として扱われることを防ぎます。

本監督には、設計の作成または承認、構造計算、付属品の試験、またはラッシングの物理的施工は自動的には含まれません。また、船級証書や貨物移動に対する保証に相当するものでもありません。意図する作業に応じて立会いの規模を設定できるよう、貨物の特性、重量、寸法、仕向地および利用可能な計画書をお送りください。