Риу-Гранди возобновил работу Porto Novo после шторма, однако перебои с бункеровкой остаются неурегулированными

## Подтверждённые факты

Сильный шторм обрушился на Риу-Гранди в штате Риу-Гранди-ду-Сул ранним утром 21 сентября 2026 года. Portos RS первоначально сообщил о значительных повреждениях конструкций терминала Porto Novo, временной приостановке операций на нём, повреждениях терминалов по всему комплексу и частичном закрытии Honório Bicalho и Travessa Porto для ремонта электросетей. На тот момент сводной оценки материального ущерба не было.

Позднее в тот же день Portos RS сообщил, что операции в Porto Novo будут возобновлены с 01:00 22 сентября после первичных проверок. Администрация заявила, что технические группы продолжат оценку ущерба и ремонт, тогда как терминалы портового комплекса остаются в нормальной эксплуатации. Это более позднее официальное обновление является наиболее ясным доступным указанием на статус грузовых операций.

Муниципальные власти сообщили о порывах ветра до 113,7 км/ч и о том, что 21 сентября более 70 000 потребителей в Риу-Гранди всё ещё оставались без электроэнергии. Datamar со ссылкой на лоцманов Barra do Rio Grande сообщил об изменениях в запланированных операциях как минимум пяти судов и об ожидании причала двумя судами во время сбоя.

Отдельно специализированное издание ENGINE со ссылкой на уведомление Petrobras для клиентов, выпущенное 21 сентября, сообщило, что погрузка бункерных барж на терминале Риу-Гранди была остановлена из-за отключения электроэнергии и что поставщик тогда не мог оценить срок возобновления. В изученных источниках не найдено последующего сообщения Petrobras, подтверждающего возобновление бункерных поставок. Поэтому о данном перебое нельзя считать, что он устранён, лишь на основании возобновления грузовых операций Porto Novo.

## Операционная оценка — почему это важно

Событие показывает разницу между эксплуатационным статусом портового комплекса и доступностью отдельных морских услуг. Уведомление Portos RS о возобновлении существенно снижает вероятность длительной остановки грузообработки. Однако оно не подтверждает восстановление наземного доступа, устойчивости электроснабжения на каждом объекте, очередности постановки к причалу, лоцманских окон либо возможностей погрузки и доставки бункерного топлива баржами.

Судовладельцам, операторам и фрахтователям, планирующим заходы в Риу-Гранди, следует получить актуальное подтверждение от агентов, терминалов, лоцманов и поставщиков бункерного топлива до определения скорости подхода, согласования дат бункеровки или использования причальных окон, действовавших до шторма. Капитанам следует сохранить обновлённые инструкции порта, буксиров, лоцманской службы и терминала в рейсовом деле. Грузовладельцам и специалистам по урегулированию убытков следует сохранять актуальные уведомления, пересмотренные ETA/ETD, сообщения о NOR и постановке к причалу, а также записи о любой замене топлива или портовых услуг. Непосредственный сбой в Porto Novo, по-видимому, был ограничен по продолжительности, но ремонт и восстановление электроснабжения требуют мониторинга со средним уровнем риска.