ريو غراندي تستأنف عمليات بورتو نوفو بعد العاصفة، فيما لا يزال تعطل إمدادات الوقود البحري دون حل

## الحقائق المؤكدة

ضربت عاصفة شديدة ريو غراندي، ريو غراندي دو سول، خلال الساعات الأولى من 21 سبتمبر 2026. وأفادت Portos RS في البداية بوقوع أضرار جسيمة في منشآت محطة بورتو نوفو، وتعليق مؤقت للعمليات فيها، وأضرار في محطات عبر المجمع، وإغلاقات جزئية لـ Honório Bicalho وTravessa Porto لإجراء إصلاحات كهربائية. وقالت إنه لم يكن هناك آنذاك تقدير موحد للأضرار المادية.

وفي وقت لاحق من اليوم نفسه، أصدرت Portos RS تحديثاً ذكرت فيه أن عمليات بورتو نوفو ستستأنف اعتباراً من الساعة 01:00 في 22 سبتمبر بعد عمليات التفتيش الأولية. وقالت السلطة إن الفرق الفنية ستواصل تقييم الأضرار والإصلاحات، بينما ظلت المحطات في مجمع الميناء تعمل بصورة طبيعية. ويُعد هذا التحديث الرسمي اللاحق أوضح بيان متاح بشأن وضع عمليات البضائع.

وقالت الحكومة البلدية إن هبات الرياح بلغت 113.7 km/h، وإن أكثر من 70,000 من مستهلكي الكهرباء في ريو غراندي ظلوا بلا كهرباء في 21 سبتمبر. وأفادت Datamar، نقلاً عن Rio Grande Bar Pilots، بأن خمس سفن على الأقل شهدت تغييرات في عملياتها المخطط لها، وأن سفينتين كانتا تنتظران الرسو أثناء التعطل.

وذكر تقرير منفصل صادر عن المتخصص في سوق الوقود البحري ENGINE، نقلاً عن إشعار للعملاء من Petrobras صدر في 21 سبتمبر، أن تحميل الصنادل في محطة ريو غراندي توقف بسبب انقطاع التيار الكهربائي، وأن المورد لم يكن قادراً في ذلك الوقت على تقدير موعد الاستئناف. ولم يُعثر في المصادر التي تمت مراجعتها على إشعار لاحق من Petrobras يؤكد استئناف تسليم الوقود البحري. ولذلك، لا ينبغي اعتبار هذا الانقطاع المبلغ عنه في الوقود البحري محلولاً لمجرد استئناف عمليات البضائع في بورتو نوفو.

## التقييم التشغيلي — لماذا يهم ذلك

يوضح الحدث الفرق بين الحالة التشغيلية لمجمع الميناء وتوافر الخدمات البحرية الفردية. ويقلل إشعار الاستئناف الصادر عن Portos RS بدرجة ملموسة من الاحتمال المباشر لتوقف مطول في مناولة البضائع. إلا أنه لا يؤكد استعادة الوصول من الجانب البري، أو مرونة الإمداد الكهربائي في كل مرفق، أو تسلسل تخصيص الأرصفة، أو نوافذ الإرشاد البحري، أو قدرة تحميل وتسليم صنادل الوقود البحري.

ينبغي للملاك والمشغلين والمستأجرين الذين لديهم موانئ نداء في ريو غراندي الحصول على تأكيدات محدثة من الوكلاء والمحطات والمرشدين البحريين وموردي الوقود البحري قبل تثبيت سرعة الوصول، أو ترتيب تواريخ التزويد بالوقود، أو الاعتماد على نوافذ الأرصفة السابقة للعاصفة. كما ينبغي للربابنة التأكد من حفظ التعليمات المحدثة الصادرة عن الميناء والقاطرات والمرشدين والمحطات في ملف الرحلة. وينبغي لأصحاب المصلحة في البضائع ومعالجي المطالبات الاحتفاظ بالإشعارات المعاصرة للحدث، وأوقات الوصول/المغادرة المقدرة المعدلة ETA/ETD، ومراسلات NOR والرصيف، وسجلات أي بدائل للوقود أو خدمات الميناء. ويبدو أن التعطل الفوري في بورتو نوفو محدود المدة، إلا أن بيئة الإصلاح المستمر واستعادة الكهرباء تستدعي مراقبة بمستوى مخاطر متوسط.