리우그란지, 폭풍 후 포르투 노부 운영 재개… 벙커 공급 차질은 여전히 미해결

## 확인된 사실

2026년 9월 21일 이른 시간에 강력한 폭풍이 리우그란지두술주의 리우그란지를 강타했다. Portos RS는 최초로 포르투 노부 터미널 구조물의 중대한 손상, 해당 터미널 운영의 일시 중단, 단지 전역 터미널의 손상, 그리고 전기 수리를 위한 Honório Bicalho 및 Travessa Porto의 부분 폐쇄를 보고했다. 당시 물적 손해에 대한 통합 추정치는 없었다고 밝혔다.

같은 날 늦게 Portos RS는 초기 점검 후 9월 22일 01:00부터 포르투 노부 운영을 재개한다고 발표했다. 당국은 항만 단지 내 터미널들이 정상 운영을 유지하는 가운데 기술팀이 손상 평가와 수리를 계속할 것이라고 밝혔다. 이 후속 공식 업데이트는 화물 운영 상태에 관한 가장 명확한 가용 성명이다.

지방정부는 돌풍이 113.7 km/h에 달했으며 9월 21일 리우그란지에서 70,000명 이상의 전력 소비자가 여전히 정전 상태였다고 밝혔다. Datamar는 Rio Grande Bar Pilots를 인용하여, 차질 발생 중 최소 5척의 선박이 계획된 운항 변경을 겪었고 2척은 접안을 대기 중이었다고 보도했다.

벙커 시장 전문기관 ENGINE의 별도 보도는 9월 21일 발행된 Petrobras 고객 공지를 인용해 정전으로 리우그란지 터미널에서 바지선 적재가 중단되었으며, 공급업체가 당시 재개 시점을 추정할 수 없었다고 전했다. 검토된 출처에서는 벙커 인도 재개를 확인하는 후속 Petrobras 공지를 찾지 못했다. 따라서 포르투 노부 화물 운영이 재개되었다는 이유만으로 이 보고된 벙커 공급 중단이 해결된 것으로 간주해서는 안 된다.

## 운영 평가 — 이것이 중요한 이유

이 사건은 항만 단지의 운영 상태와 개별 해상 서비스의 이용 가능성 간 차이를 보여준다. Portos RS의 재개 공지는 장기적인 화물 취급 중단 가능성을 실질적으로 낮춘다. 그러나 육상 측 접근성의 복구, 각 시설의 전력 복원력, 선석 배정 순서, 도선 가능 시간대 또는 벙커 바지선 적재 및 인도 능력의 복구를 확인하는 것은 아니다.

리우그란지 기항이 예정된 선주, 운항사 및 용선자는 도착 속도를 확정하거나, 스템 일정을 조정하거나, 폭풍 전 선석 가능 시간대에 의존하기 전에 대리점, 터미널, 도선사 및 벙커 공급업체로부터 최신 확인을 받아야 한다. 선장은 또한 업데이트된 항만, 예선, 도선 및 터미널 지침이 항차 파일에 기록되도록 해야 한다. 화물 이해관계자와 클레임 담당자는 동시대의 공지, 수정된 ETA/ETD, NOR 및 선석 관련 통신, 그리고 연료 또는 항만 서비스 대체에 관한 기록을 보존해야 한다. 포르투 노부의 즉각적인 차질은 기간상 제한적인 것으로 보이나, 지속되는 수리 및 전력 복구 상황은 중간 위험 수준의 모니터링을 필요로 한다.