Gard提示密闭空间外硫化氢暴露风险，对货物残留物控制具有启示

Gard于2026年10月14日发布防损警示，指出硫化氢（H₂S）暴露并不限于进入密闭空间。该协会称，船员在打开舱柜人孔、拆卸泵或管线、在通气口附近作业，或扰动受污染系统等日常活动中，都可能受到暴露。文章明确将货物残留物列为可能出现该风险的情境之一。

Gard将其警示的部分内容归因于日期为2026年7月10日的IMO文件CCC 12/INF.20，并称56起已识别的H₂S相关死亡事件中有29起发生在密闭空间外。本编辑台在可用的检索时段内未直接获取或审阅该IMO文件。因此，这一数字在本文中应被视为归属于Gard的概述，而非独立核实的证据。

对货物利益相关方而言，直接启示主要涉及证据和程序。凡是货物残留物、舱柜气氛、洗舱液、污液或相关系统可能产生H₂S的情况下，都应在作业开始前记录系统状况及已采取的控制措施。相关记录可包括风险评估、作业许可、气体检测结果、便携式仪表的校准和功能测试记录、设备状况照片、作业组交底、与码头或货物代表的通信，以及对任何异常事件的带时间记录。具体需要哪些记录，取决于货物、船舶、码头程序和适用规则。

分析：H₂S事故可能同时引发货损、延误、人身伤害、污染应对及抗辩费用等风险。在后续索赔中，若事件时间线薄弱或缺少大气监测证据，就可能更难区分与货物有关的既存状况和船上操作期间发生的失误。因此，证据保全不只是事故后的索赔工作；它始于打开系统或移动残留物之前的规范记录。

为何重要：营运人、船长、货主及P&I相关方不应假定，密闭空间程序本身就足以覆盖所有H₂S暴露情形。针对涉及残留物或可能受污染系统的作业进行货物特定审查，可能发现在哪些方面需要加强监测、隔离、通风、沟通和同步证据记录。这是一项运营风险管理观察，并非对任何特定货物、船舶或事故作出的结论。

该动态较新，但不在要求优先考虑的三天范围内，而且本次审查仅由一个直接查阅的来源支持。未获取和核查独立事故调查、监管通知或相关IMO底层提交文件。因此，该事项保留供人工编辑审查，不建议作为完全核实的新闻发布。