La interceptación de un envío de café en Santos pone en primer plano la preservación de pruebas de contaminación de carga

## Hecho verificado

El 30 de septiembre de 2026, la Receita Federal de Brasil informó que agentes aduaneros del Puerto de Santos interceptaron 366 kg de cocaína ocultos en una exportación declarada de 77 toneladas de café. El envío comprendía cuatro contenedores y tenía como destino documentado Barcelona, España. La Receita Federal indicó que la droga estaba oculta en 20 sacos de café dentro de un contenedor; la Policía Federal fue llamada para realizar peritajes y respaldar una investigación penal formal. La información oficial divulgada hasta ahora no identifica responsables de la ocultación, el momento en que ocurrió ni el destino comercial final del envío de café.

Un medio local especializado informó independientemente los principales hechos operativos y señaló que no se habían comunicado detenciones al momento de publicar. Por ello, el hecho debe tratarse como un incidente de contaminación y seguridad de carga bajo investigación, y no como prueba de conducta indebida de ningún interés de carga, transportista, terminal o proveedor de servicios identificado.

## Por qué importa

Para propietarios de carga, transportistas, aseguradoras e intereses de P&I, una contaminación detectada antes de la salida puede igualmente generar una pérdida importante de carga y logística. Entre las posibles consecuencias figuran retenciones aduaneras, toma de muestras forenses, rechazo o sustitución de carga, reembalaje, demora, pérdida de conexiones marítimas, almacenaje, costes de seguridad y controversias sobre el estado y la custodia de la carga no afectada. Las pérdidas efectivas y la asignación contractual del riesgo en este caso no son públicas.

Las primeras horas tras el descubrimiento son especialmente importantes. Las partes deben preservar el contenedor en el estado en que fue hallado, cuando las autoridades lo permitan; registrar números y condición de los precintos, número del contenedor, posición, patrón de estiba y marcas de los sacos; y conservar CCTV, datos de control de acceso del terminal, registros de camiones y puertas, reserva e instrucciones de embarque, registros relacionados con VGM, registros de llenado, fotografías y declaraciones contemporáneas. Una cadena de custodia clara es esencial tanto para la investigación penal como para cualquier reclamación de carga, responsabilidad o seguro.

## Lecciones prácticas de prevención de pérdidas

El incidente recuerda que la integridad del precinto por sí sola puede no demostrar cuándo ocurrió la contaminación. Exportadores y proveedores logísticos deben trazar la custodia desde el llenado hasta la entrega al terminal, utilizar acceso controlado en los lugares de embalaje, conciliar los recuentos de sacos y contenedores en cada transferencia, investigar rápidamente las anomalías y acordar contactos de escalamiento antes de que se mueva el envío. Cuando exista una preocupación de contaminación, la carga no debe reembalarse, mezclarse, liberarse ni eliminarse sin considerar instrucciones aduaneras, necesidades forenses, evidencia de inspección y requisitos de notificación a la aseguradora.

Para los equipos de siniestros, un perito independiente nombrado tempranamente puede ayudar a separar los hechos físicos verificados de las suposiciones, documentar el estado de la carga legítima y preservar pruebas antes de que la presión operativa vuelva incompleto el registro.