L’intercettazione di una spedizione di caffè a Santos porta in primo piano la conservazione delle prove di contaminazione del carico

## Sviluppo verificato

Il 30 settembre 2026, la Receita Federal brasiliana ha riferito che funzionari doganali nel porto di Santos hanno intercettato 366 kg di cocaina nascosti in una dichiarata esportazione di 77 tonnellate di caffè. La spedizione comprendeva quattro container e aveva come destinazione documentata Barcellona, in Spagna. La Receita Federal ha dichiarato che la droga era nascosta in 20 sacchi di caffè in un container; la Polizia Federale è stata chiamata a svolgere attività forensi e a supportare una formale indagine penale. Le informazioni ufficiali diffuse finora non identificano i responsabili dell’occultamento, il momento in cui esso sia avvenuto o la destinazione commerciale finale della spedizione di caffè.

Una testata locale specializzata ha riportato in modo indipendente i principali fatti operativi e ha indicato che, al momento della pubblicazione, non risultavano arresti. L’evento va quindi considerato come un incidente di contaminazione e sicurezza del carico oggetto di indagine, non come prova di condotta illecita da parte di un interesse del carico, vettore, terminal o fornitore di servizi identificato.

## Perché è importante

Per proprietari del carico, vettori, assicuratori e interessi P&I, una contaminazione scoperta prima della partenza può comunque generare una perdita significativa di carico e logistica. Le possibili conseguenze comprendono fermi doganali, campionamenti forensi, rifiuto o sostituzione del carico, riconfezionamento, ritardi, mancate coincidenze marittime, costi di deposito e sicurezza, e controversie sulle condizioni e sulla custodia del carico non interessato. Le perdite effettive e l’allocazione contrattuale del rischio nel caso non sono pubbliche.

Le prime ore dopo la scoperta sono particolarmente importanti. Le parti dovrebbero preservare il container nelle condizioni in cui è stato trovato, se consentito dalle autorità; registrare numeri e condizioni dei sigilli, numero del container, posizione, schema di stivaggio e marcature dei sacchi; e conservare CCTV, dati di controllo degli accessi al terminal, registri di camion e gate, prenotazione e istruzioni di spedizione, registri relativi al VGM, registri di riempimento, fotografie e dichiarazioni contemporanee. Una chiara catena di custodia è essenziale sia per l’indagine penale sia per qualsiasi richiesta di risarcimento cargo, responsabilità o assicurazione.

## Lezioni pratiche per la prevenzione delle perdite

L’incidente ricorda che l’integrità del sigillo, da sola, potrebbe non dimostrare quando è avvenuta la contaminazione. Esportatori e fornitori logistici dovrebbero mappare la custodia dal riempimento fino alla consegna al terminal, utilizzare accessi controllati nei luoghi di confezionamento, riconciliare i conteggi di sacchi e container a ogni trasferimento, indagare prontamente sulle anomalie e concordare contatti di escalation prima che la spedizione si muova. In caso di sospetto di contaminazione, il carico non dovrebbe essere riconfezionato, mescolato, rilasciato o smaltito senza considerare istruzioni doganali, esigenze forensi, prove di perizia e requisiti di notifica della polizza.

Per i team sinistri, un perito indipendente nominato tempestivamente può aiutare a separare i fatti fisici verificati dalle supposizioni, documentare le condizioni del carico legittimo e preservare le prove prima che la pressione operativa renda incompleta la documentazione.