Interdição de carga de café em Santos coloca a preservação de provas de contaminação de carga em primeiro plano

## Desenvolvimento verificado

Em 30 de setembro de 2026, a Receita Federal informou que fiscais aduaneiros no Porto de Santos interceptaram 366 kg de cocaína ocultos em uma exportação declarada de 77 toneladas de café. A remessa envolvia quatro contêineres e tinha Barcelona, Espanha, como destino documentado. A Receita Federal informou que a droga estava escondida em 20 sacas de café em um contêiner; a Polícia Federal foi acionada para realizar perícia e subsidiar inquérito policial. As informações oficiais divulgadas até agora não identificam responsáveis pela ocultação, o ponto em que ela ocorreu nem a destinação comercial final da carga de café.

Uma reportagem local especializada confirmou de forma independente os fatos operacionais centrais e informou que não havia prisões registradas até a publicação. O fato deve, portanto, ser tratado como um incidente de contaminação e segurança de carga sob investigação — e não como prova de irregularidade por qualquer interesse de carga, transportador, terminal ou prestador de serviço identificado.

## Por que isso importa

Para donos de carga, transportadores, seguradores e interesses de P&I, uma contaminação descoberta antes do embarque ainda pode gerar perda relevante de carga e logística. Possíveis consequências incluem retenção aduaneira, amostragem pericial, rejeição ou substituição da carga, reembalagem, atraso, perda de conexão marítima, armazenagem, custos de segurança e disputas sobre condição e custódia da carga não afetada. As perdas efetivas e a alocação contratual de risco neste caso não são públicas.

As primeiras horas após a descoberta são especialmente importantes. As partes devem preservar o contêiner no estado em que foi encontrado, quando permitido pelas autoridades; registrar números e condição dos lacres, número do contêiner, posição, padrão de estufagem e marcações das sacas; e reter CFTV, dados de controle de acesso do terminal, registros de caminhões e portaria, reserva e instruções de embarque, registros relacionados à VGM, registros de estufagem, fotografias e declarações contemporâneas. Uma cadeia de custódia clara é essencial tanto para o inquérito criminal quanto para eventual reclamação de carga, responsabilidade civil ou seguro.

## Lições práticas de prevenção de perdas

O incidente recorda que a integridade do lacre, isoladamente, pode não demonstrar quando a contaminação ocorreu. Exportadores e provedores logísticos devem mapear a custódia desde a estufagem até a entrega ao terminal, usar acesso controlado nos locais de acondicionamento, reconciliar contagens de sacas e contêineres em cada transferência, investigar anomalias rapidamente e acordar contatos de escalonamento antes da movimentação da remessa. Caso surja suspeita de contaminação, a carga não deve ser reembalada, misturada, liberada ou descartada sem considerar instruções aduaneiras, necessidades periciais, prova de vistoria e requisitos de aviso à seguradora.

Para equipes de sinistros, um vistoriador independente acionado cedo pode ajudar a separar fatos físicos verificados de suposições, documentar a condição da carga legítima e preservar provas antes que a pressão operacional torne o registro incompleto.