グリーン海運回廊を調整する国際アライアンスが発足

中国交通運輸部は9月24日、北京で開催された2026 Global Sustainable Transport Forumにおいて、International Green Shipping Corridor Alliance（IGSCA）が正式に設立されたと発表した。同アライアンスには、グリーン海運のバリューチェーン全体に属する組織を含め、12か国から45の創設メンバーが参加する。発起人にはChina International Sustainable Transport Innovation and Knowledge Center、COSCO Shipping Group、CMA CGM Group、China Energy Engineering Group、Shanghai International Port Group（SIPG）が含まれる。

同省によると、アライアンスは国際的なグリーン回廊開発の調整、グリーン船舶・燃料・港湾に関する国内規則と国際基準の接続、グリーン船舶燃料の国際認証制度の推進、輸送円滑化措置の支援、実証事業、研究、技術移転および能力開発を目的とする。専門報道も、発足、創設メンバー数および発起人を独自に確認している。

この動きが重要なのは、グリーン回廊が、船舶発注や一度限りの燃料供給試験だけでは成り立たなくなっているためである。互換性のある燃料仕様とライフサイクル排出量の証拠、信頼できる陸上取扱い体制、安全手順、航海・バンカリングデータ、さらに傭船者や貨物関係者が実際に提供される内容を評価できる信頼性の高い方法が必要になる。多国間の業界プラットフォームは、創設メンバーが大きな運航上の存在感を持つアジア・欧州関連のサプライチェーンで、こうした要件をつなぐ役割を果たし得る。

ただし、この発表は組織面での一歩であり、回廊がすでに稼働していることや、適合する低排出燃料が大規模に供給可能であることの証明ではない。公表情報には、メンバーへの拘束力ある義務、資金手当て済みの燃料数量、共通の安全プロトコル、認証燃料の供給開始時期、または主張された排出削減を独立して検証する仕組みは示されていない。アライアンスが単なる調整の場ではなく、資金調達可能なプロジェクトを生み出せるかどうかは、こうした詳細に左右される。

**なぜ重要か：** 代替燃料船を検討する船主・運航者は、アライアンスへの参加と運航準備の整備を区別すべきである。船舶または長期貨物プログラムを提案された回廊に投入する前に、相手方は実務上の連鎖を確認する必要がある。すなわち、燃料品質とライフサイクル文書、バンカリング地点・移送手順・緊急時計画、乗組員の能力、港湾の受入れ、排出データの帰属、そして遅延、規格外、安全、規制変更リスクの契約上の分担である。傭船者、貨物所有者、保険者、P&I関係者も、燃料に関する主張を実際の航海および使用船舶に結び付ける監査可能な記録を求めるべきである。アライアンスはこれらの点の整合性を高める可能性があるが、その価値はプロジェクト単位での透明な実行にかかっている。