Çin Ulaştırma Bakanlığı, 24 Eylül'de International Green Shipping Corridor Alliance'ın (IGSCA) Pekin'de düzenlenen 2026 Global Sustainable Transport Forum sırasında resmen kurulduğunu bildirdi. İttifak, yeşil denizcilik değer zinciri genelindeki kuruluşlar da dâhil olmak üzere 12 ülkeden 45 kurucu üyeye sahiptir. Girişimcileri arasında China International Sustainable Transport Innovation and Knowledge Center, COSCO Shipping Group, CMA CGM Group, China Energy Engineering Group ve Shanghai International Port Group (SIPG) bulunmaktadır.
Bakanlığa göre ittifak; uluslararası yeşil koridor gelişimini koordine etmeyi, yeşil gemiler, yakıtlar ve limanlara ilişkin yerel kuralları uluslararası standartlarla bağlamayı, yeşil deniz yakıtları için uluslararası bir sertifikasyon sistemini geliştirmeyi, taşımacılığı kolaylaştırma tedbirlerini desteklemeyi ve demonstrasyon projeleri, araştırma, teknoloji transferi ile kapasite geliştirmeyi amaçlamaktadır. Sektör basınında yer alan haberler, kuruluşu, kurucu üye sayısını ve adı geçen girişimcileri bağımsız olarak teyit etti.
Bu durum esaslı biçimde önemlidir; çünkü yeşil koridorlar giderek yalnızca bir gemi siparişine veya tek bir bunker denemesine dayanmaktan fazlasını gerektirmektedir. Uyumlu yakıt spesifikasyonları ve yaşam döngüsü emisyon kanıtı, liman tarafında güvenilir elleçleme düzenlemeleri, emniyet prosedürleri, sefer ve bunkerleme verileri ile kiracıların ve yük menfaatlerinin fiilen ne teslim edildiğini değerlendirebileceği güvenilir bir yöntem gerektirirler. Çok ülkeli bir sektör platformu, özellikle kurucu üyelerinin önemli operasyonel varlığa sahip olduğu Asya ve Avrupa bağlantılı tedarik zincirlerinde bu gerekliliklerin bir araya getirilmesine yardımcı olabilir.
Bununla birlikte, duyuru bir koridorun faaliyette olduğuna veya uygun düşük emisyonlu yakıtın büyük ölçekli olarak mevcut bulunduğuna dair kanıt değil, kurumsal bir adım olarak değerlendirilmelidir. Yayımlanan bilgiler; bağlayıcı üye yükümlülüklerini, finanse edilmiş yakıt hacimlerini, ortak emniyet protokollerini, sertifikalı yakıtın erişilebilirliğine ilişkin bir takvimi veya iddia edilen emisyon azaltımlarını bağımsız olarak doğrulayacak bir mekanizmayı ortaya koymamaktadır. Bu ayrıntılar, ittifakın başka bir koordinasyon forumu yerine bankalanabilir projeler üretip üretmeyeceğini belirleyecektir.
**Bu neden önemlidir:** Alternatif yakıtlı tonajı değerlendiren armatörler ve işletmeciler, ittifak katılımını operasyonel hazırlıktan ayırmalıdır. Gemileri veya uzun vadeli yük programlarını önerilen bir koridora bağlamadan önce karşı taraflar pratik zinciri test etmelidir: yakıt kalitesi ve yaşam döngüsü dokümantasyonu; bunkerleme yeri, transfer prosedürü ve acil durum planı; mürettebat yeterliliği; liman kabulü; emisyon verilerinin mülkiyeti; ve gecikme, spesifikasyon dışılık, emniyet ve mevzuat değişikliği risklerinin sözleşmesel tahsisi. Kiracılar, yük sahipleri, sigortacılar ve P&I menfaatleri de yakıt iddialarını fiilî sefer ve gemiyle ilişkilendiren denetlenebilir kayıtlar talep etmelidir. İttifak bu konulardaki uyumu geliştirebilir, ancak değeri proje düzeyinde şeffaf uygulamaya bağlı olacaktır.
Araştırma ve taslak hazırlama aşamalarında teknolojiden yararlanılmıştır. Yayımlanan içeriğin ve belirtilen kaynakların editoryal sorumluluğu TWS’ye aittir.
Operasyonel desteğe mi ihtiyacınız var?