Brezilya Kalkınma, Sanayi, Ticaret ve Hizmetler Bakanlığı (MDIC), 14 Eylül'de, Eylül ayının ikinci haftasına kadarki ihracatın US$14.25 billion seviyesine ulaştığını ve bunun Eylül 2025'in karşılaştırılabilir dönemine göre %28.5 artış olduğunu bildirdi. Açıklama, yükleme veya gemi kalkış sayımından ziyade ihracat akışlarına ilişkin erken, değer bazlı bir gösterge sunmaktadır.
Denizcilik emtia ilgilileri açısından önemli sinyal, Brezilya'nın başlıca dökme yük ihracat zincirleri arasındaki farklılaşan performanstır. Tarımsal ihracat, iş günü başına ortalama US$353.91 million ile bir önceki yılın eşdeğer döneminin %16.46 üzerindeydi. Soya fasulyesi ihracatı günlük ortalama US$168.26 million ile yıllık bazda %19.24 arttı. Buna karşılık mısır günlük ortalama US$65.70 million ile %3.70 düşerken, demir cevheri ve konsantreleri günlük ortalama ihracat değerinde %4.4 düşüş kaydetti.
Bu rakamlar, yüklenen tonajın doğrudan bir ölçüsü olarak okunmamalıdır. Emtia fiyatları, ürün karması, gümrükleme zamanlaması ve iş günü sayısındaki değişiklikler, bildirilen değerleri önemli ölçüde etkileyebilir. Bununla birlikte, soya fasulyesi ihracat işinin Brezilya'nın Eylül ihracat programına daha güçlü katkıda bulunduğuna, buna karşılık demir cevheri ve mısır ayaklarının bu ön karşılaştırmada daha zayıf olduğuna dair zamanında bir gösterge sağlamaktadır.
Bu tablo, önemli bir tahıl ihracat sezonunun ardından ortaya çıkmaktadır. Conab, Temmuz ayı itibarıyla Brezilya'nın mısır ihracatının yıllık bazda %10.53, soya fasulyesi ihracatının ise %7.8 daha yüksek olduğunu bildirdi. Arco Norte bu dönemde mısır ihracatının %46.12'sini ve soya fasulyesi ihracatının %39.03'ünü elleçledi; Santos, mısır sevkiyatlarının %22.27'si ve soya fasulyesi sevkiyatlarının %35.74'ü ile her iki emtia için de ikinci büyük geçit olmaya devam etti. Bu yerleşik koridor payları, soya fasulyesindeki sürdürülebilir bir artışın yalnızca Santos'ta değil, kuzey ihracat terminalleri, demiryolu arayüzleri, mavna sistemleri ve demirleme sahası planlaması genelinde de talebi destekleyebileceği anlamına gelmektedir.
Bu neden önemlidir: armatörler ve kiracılar bu açıklamayı bir fikstür tahmini olarak değil, erken bir yük istihbaratı girdisi olarak değerlendirmelidir. Daha güçlü bir soya fasulyesi değer eğilimi, kısa vadeli parselasyon, terminal nominasyonları ve Panamax/Kamsarmax istihdamını destekleyebilir; ancak veriler ilave tonajı veya gemi talebindeki bir değişikliği ortaya koymamaktadır. Tersine, daha zayıf günlük ortalama demir cevheri değeri tek başına Capesize yüklemelerinde azalma olduğunu göstermez. Operatörler, yük ilgilileri ve hasar ekipleri; maruziyet, laycan veya sıkışıklık varsayımlarını revize etmeden önce gümrük verilerini terminal sıra listeleri, konşimentolar, draft sörveyleri, rıhtım verimliliği ve hava kaynaklı kesintilerle mutabık hale getirmelidir.
Eser sahibi: TWS Brasil Insight.
Araştırma ve taslak hazırlama aşamalarında teknolojiden yararlanılmıştır. Yayımlanan içeriğin ve belirtilen kaynakların editoryal sorumluluğu TWS’ye aittir.
Operasyonel desteğe mi ihtiyacınız var?
