**Doğrulanmış gelişme.** Birleşmiş Milletler 1978 Denizde Eşya Taşıma Sözleşmesi — Hamburg Kuralları — Ekvador bakımından 1 Ağustos 2026 tarihinde yürürlüğe girmiştir. BM depoziteri, Ekvador’un 31 Temmuz 2025 tarihindeki onayını kaydetmekte ve Madde 30(2) uyarınca yürürlük tarihini teyit etmektedir. Bu, Ekvador limanlarıyla bağlantılı sözleşmeler kapsamında taşınan yükler için yakın tarihli ve operasyonel açıdan önemli bir değişikliktir.
Nitelikli uluslararası denizde eşya taşıma sözleşmeleri bakımından Hamburg Kuralları emredici bir rejim oluşturur. West P&I, Kuralların, diğer hâllerin yanı sıra, sözleşmesel yükleme veya boşaltma limanının Ekvador’da bulunması durumunda, geminin veya tarafların milliyetine bakılmaksızın uygulandığını belirtmektedir. Kurallar, konşimentolar, deniz taşıma senetleri ve diğer taşıma belgeleriyle belgelenen taşımaları kapsar. Çarter partilerinin kendileri Kuralların doğrudan kapsamı dışındadır; ancak taşıyanın çarterer olmayan bir konşimento hamiliyle ilişkisi bunlara tabi olabilir.
Pratik değişiklik, taleplerin yönetimi bakımından önemlidir. Rejim, yükleme ve boşaltma limanları arasında eşya taşıyanın veya fiilî taşıyanın zilyetliğinde bulunduğu süre boyunca geçerlidir; zıya, hasar ve gecikmeyi ele alır; ve Hague/Hague-Visby rejimlerinde aşina olunan seyir kusuru savunmasını içermez. West P&I ayrıca iki yıllık bir zamanaşımı süresi ve yük ilgililerinin, diğer yerlerin yanı sıra, yükleme veya boşaltma limanının bulunduğu devlette dava açmasına izin verebilecek kuralları belirtmektedir. Kuralların zorunlu olarak uygulandığı durumlarda, Kurallardan yük ilgilisinin aleyhine sapma gösteren sözleşme şartları genel olarak hükümsüzdür.
**Bu neden önemlidir.** Bu gelişme, herhangi bir münferit deniz kazası veya yük talebinde sorumluluk tesis etmez. Bununla birlikte, fikstür teyidi, konşimento düzenlenmesi ve talep yazışmalarından önce uygulanacak rejimin belirlenmesinin önemini artırır. Ekvador’a veya Ekvador’dan ticaret yapan işletmeciler, etkilenen liman çiftlerini haritalandırmalı ve rezervasyon notlarını, konşimentoları, deniz taşıma senetlerini, çarter partiye dâhil etme ifadelerini, yetki şartlarını, zamanaşımı takip kayıtlarını ve P&I bildirim prosedürlerini gözden geçirmelidir.
Delillerin korunması da eşit dikkat gerektirir. Gecikme Hamburg çerçevesi kapsamında açıkça yer aldığından ve sorumluluk, taşıyanın kendisinin ve adamlarının makul olarak gerekli tüm tedbirleri aldığını ispat edip etmediğine bağlı olduğundan, eş zamanlı tutulan kayıtlar belirleyici hâle gelebilir. Kaptanlar, terminaller ve yük ilgilileri; teslim alma ve teslimde yükün durumuna ilişkin delilleri; ilgili olduğu durumlarda sayım, mühür ve sıcaklık kayıtlarını; havalandırma ve istif kayıtlarını; gecikme veya istisnalara ilişkin iletişimleri; fotoğrafları; protesto mektuplarını; ve sörvey talimatları ile numuneleri muhafaza etmelidir. Kayıtlar, yük taşınmadan, yeniden ambalajlanmadan veya elden çıkarılmadan önce zamanı, yeri, birimi veya partiyi, hazır bulunan kişileri ve ileri sürülen her türlü ihtirazi kaydı belirtmelidir.
Acil kayıp önleme dersi usulîdir: Ekvador bağlantılı yükler, sefer emrinde yalnızca bir varış limanı girdisi olarak değil, hukuki rejim kontrolü olarak ele alınmalıdır. Özellikle belirli bir sözleşmede antlaşma hükümlerinin uygulanması olaylara ve yargı yerine bağlı olabileceğinden, devam eden uyuşmazlıklarda yerel Ekvador hukuki danışmanlığı uygun olmaya devam etmektedir.
Eser sahibi: TWS Brasil Insight.
Araştırma ve taslak hazırlama aşamalarında teknolojiden yararlanılmıştır. Yayımlanan içeriğin ve belirtilen kaynakların editoryal sorumluluğu TWS’ye aittir.
Operasyonel desteğe mi ihtiyacınız var?
