**Doğrulanmış gelişme**
Hollanda Siber Güvenlik Yasası (Cyberbeveiligingswet, Cbw) ve Kritik Varlıkların Dayanıklılığı Yasası **15 Ağustos 2026** tarihinde yürürlüğe girecektir. Hollanda hükümeti, Cbw'nin AB NIS2 Direktifini uygulamaya koyduğunu ve kapsam dahilindeki kuruluşların Ulusal Siber Güvenlik Merkezi (NCSC) aracılığıyla tutulan ulusal kuruluş siciline kaydolmasını zorunlu kıldığını belirtmektedir. Rotterdam Liman İdaresi ayrıca, aynı tarihten itibaren Rotterdam limanındaki yüzlerce şirketin kayıt, özen yükümlülüğü ve önemli siber olayların bildirilmesi dahil yeni siber güvenlik yükümlülüklerine tabi olacağını açıklamıştır.
Bu, terminal işletim sistemlerinin, gemi ve trafik koordinasyonunun, yük serbest bırakma süreçlerinin, endüstriyel kontrol sistemlerinin, gümrük arayüzlerinin ve gemi-kıyı iletişimlerinin giderek daha fazla bağlantılı dijital altyapıya bağlı olduğu bir liman ekosistemi için acil bir operasyonel gelişmedir. Liman İdaresinin Temmuz güncellemesi, yaklaşan yükümlülükleri ulusal önem taşıyan Hollanda deniz limanları için siber güvenlik platformu olan FERM Zeehavens'in çalışmalarıyla da ilişkilendirmiştir.
İncelenen resmî materyal, etkilenen her liman şirketini tanımlamamakta veya limana özgü teknik kontroller listesi yayımlamamaktadır. Bununla birlikte, tarihin kesin olduğunu ve rejimin gönüllü bir siber dayanıklılık girişiminden daha geniş kapsamlı olduğunu açıkça ortaya koymaktadır. NCSC, Yasanın 15 Ağustos'ta yürürlüğe gireceğini teyit etmekte ve bir olay bildirim kanalı sunmaktadır.
**Bu neden önemlidir**
Rotterdam'ı kullanan armatörler, yöneticiler, çartererler ve yük menfaat sahipleri açısından başlıca maruziyet, yalnızca bir terminalin veya hizmet sağlayıcının yasal uyumu değildir. Bir siber olay, rıhtım planlamasını, kapı hareketlerini, istifleme ve yük durumu verilerini, dokümantasyon akışlarını, bunker koordinasyonunu veya operasyonel teknolojinin kullanılabilirliğini kesintiye uğratabilir. Bu aksaklıklar hızla gecikme, yük elleçleme, sözleşmesel ifa ve hasar bildirimi sorunlarına dönüşebilir.
Bu nedenle işletmeciler ve karşı taraflar, liman uğrağı boyunca olay eskalasyonundan kimin sorumlu olduğunu, hangi dijital hizmet sağlayıcıların güvenli ve zamanında operasyonlar için önemli olduğunu ve bir siber olayın yük görünürlüğünü veya gemi dönüş süresini etkilemesi halinde delillerin nasıl muhafaza edileceğini belirlemelidir. Sözleşmeler ve liman uğrağı prosedürleri; bildirim yolları, karar yetkisi, veri erişimi için beklenmedik durum düzenlemeleri ve sigortacılar, P&I muhabirleri ve sörveyörlerle arayüzler bakımından kontrol edilmelidir.
Bu aynı zamanda bir tedarik zinciri görünürlüğü meselesidir. Bir taşıyıcı veya yük sahibi Hollanda rejiminin doğrudan kapsamına girmeyebilir, ancak kapsam dahilindeki bir terminale, acenteye, römorkaj sağlayıcısına, bunker tedarikçisine, lojistik platformuna veya endüstriyel tesise bağımlı olabilir. Yeni kuralların pratik değeri, olay bildirimi ve dayanıklılık planlamasının, aksama meydana geldikten sonra yalnızca düzenleyici bildirimler üretmek yerine gemiyi ve yükü yöneten taraflar için zamanında ve kullanılabilir operasyonel bilgi sağlayıp sağlamayacağına bağlı olacaktır.
Araştırma ve taslak hazırlama aşamalarında teknolojiden yararlanılmıştır. Yayımlanan içeriğin ve belirtilen kaynakların editoryal sorumluluğu TWS’ye aittir.
Operasyonel desteğe mi ihtiyacınız var?
