ADNOC船舶遇袭报告及哈塞卜附近新事件令霍尔木兹战争险暴露持续高企

一艘商用油轮航行于霍尔木兹海峡附近水域；已报告的安保事件持续影响航次规划和战争险暴露。

8月8日，阿拉伯联合酋长国表示，一艘属于ADNOC的船舶在穿越霍尔木兹海峡时遭伊朗导弹击中。根据美联社报道，阿联酋当局将该事件归咎于伊朗，ADNOC表示没有人员伤亡。该船名称、货物、确切位置及受损程度均未公开。

同日稍后，英国海事贸易行动中心（UKMTO）报告称，一艘位于阿曼哈塞卜以东的船舶遭到投射物击中。美联社报道称，船上火灾已被扑灭，船舶和船员均安全。截至发稿时，尚不清楚UKMTO报告所涉是否为同一艘ADNOC船舶，还是另一起事件。这一区别对航运操作至关重要；在运营人、船旗国主管机关、沿岸当局或UKMTO确认前，不应作出同一事件的假设。

事发之际，据报道伊朗和阿曼的会谈正聚焦于为进出港船舶安排更安全的航线。截至8月8日，尚未宣布任何最终且具有可靠操作性的安排。国际海事组织此前已对该地区针对国际航运的袭击表示严重关切；阿联酋则表示，航行受阻会影响石油、天然气、石化产品、化肥和其他必需品的贸易流动。

对船东和租船人而言，眼前问题不仅是实体损害风险，还包括航线、港口挂靠、燃油计划、船员暴露风险和货物交付承诺可能在短时间内发生变化。穆桑代姆进近水域附近的投射物袭击，可能影响穿越海峡前后航行的船舶，而非仅影响位于水道最狭窄部分的船舶。在此环境下，依赖单一事件报告、AIS态势图或社交媒体上未经核实的归因并不安全。

**为何重要：** 在海湾地区有挂靠安排的运营人应审查航次特定的安保评估、通信程序、值班部署、应急航线、安全避难选择和合同通知程序。租船人和货主应核查延误、绕航、战争险、不可抗力和附加保费条款，是否能够应对可能局部化、间歇性且公开报道不足以界定的局势恶化。P&I、船壳和货运保险人可能要求及时通报航线变更或风险暴露的重大变化。船长应遵循公司安保指示和相关官方警报，同时避免使用可能危及船舶安全的未经核实信息或信号。

目前，已报告的事件显示高风险暴露仍在持续，但现有公开信息并不能证明所有报告的袭击均涉及同一艘船、同一类货物或同一实施方。