Ferrexpo توقف صادرات الكريات عبر البحر الأسود بعد استهداف سفينة، مما يزيد التعرض لمخاطر الحرب في الشحن السائب

قالت Ferrexpo في 28 يوليو إن سفينة تحمل 55,000 طن من كريات خام الحديد الخاصة بها بدرجة الاختزال المباشر (DR-grade) تعرضت للاستهداف والتضرر بطائرات مسيّرة روسية أثناء إبحارها في المياه الأوكرانية من البحر الأسود. وقال المنتج إن أحد أفراد الطاقم لقي حتفه في الحادث. وأضافت أن إلغاءات السفن التي أعقبت ذلك تعني أنها لا تتوقع مزيداً من الصادرات عبر ذلك الطريق البحري في المستقبل المنظور.

يمثل التعطل أثراً جوهرياً على منتج خام الحديد الذي يركز على أوكرانيا. وكانت Ferrexpo قد زادت الإنتاج والمبيعات المخطط لها من كرياتها الأعلى درجة للتصدير عبر موانئ البحر الأسود إلى العملاء في الشرق الأوسط خلال النصف الثاني من عام 2026. وأفادت الشركة بأن نحو 189,000 طن من الكريات كانت مخصصة للشحن: 55,000 طن على متن السفينة المتضررة ونحو 90,000 طن محتفظ بها في المخزونات. وقدرت أن تكاليف الإنتاج والتسليم المرتبطة بالمخزون المتضرر قد تصل إلى نحو US$20 million.

يأتي الحدث عقب تدهور أوسع في ظروف الملاحة بالبحر الأسود. وذكرت Reuters في 23 يوليو أن ملاك السفن أوقفوا الوصول إلى موانئ أوكرانيا على البحر الأسود بعد أن أثارت الضربات الروسية المكثفة مخاوف بشأن الملاحة التجارية. وفي 24 يوليو، حثت وزارة الخارجية الأوكرانية، بشكل منفصل، ملاك السفن على تعليق النداءات إلى موانئ روسيا على البحر الأسود مؤقتاً، مستشهدة بمخاوف أمنية ومخاطر على السفن وأطقمها. وتُظهر هذه البيانات الرسمية وبيانات الشركة بيئة يتعرض فيها المشغلون التجاريون للمخاطر على جانبي الحوض، رغم أن ظروف المخاطر المحددة وقرارات الوصول إلى الموانئ تظل معتمدة على كل رحلة.

وقالت Ferrexpo إن فقدان هذا الطريق له أثر سلبي كبير على السيولة، وإنها توقعت أن يستمر النقد الصافي المتاح فقط حتى نهاية أغسطس 2026 في غياب تمويل إضافي. وهي تسعى إلى زيادة رأس المال عبر إصدار أسهم بما لا يقل عن US$100 million. ويُعد وضع تمويل الشركة نتيجة مؤسسية للانقطاع، وليس دليلاً على توقف تجارة خام الحديد عبر البحر الأسود ككل.

سبب أهمية ذلك: لا تقتصر المسألة التشغيلية الفورية على توافر البضائع، بل تشمل أيضاً ما إذا كان المالكون والمستأجرون والمشغلون وشركات التأمين يستطيعون الحصول على شروط مقبولة للأمن ومخاطر الحرب ونداءات الموانئ لرحلات السفن السائبة المرتبطة بالموانئ الأوكرانية والروسية على البحر الأسود. وبالنسبة لأصحاب المصالح في البضائع، تؤكد الحالة الحاجة إلى إعادة تقييم افتراضات laycan، وخيارات التفريغ أو التحميل البديلة، وأحكام الإلغاء، وضمانات الميناء الآمن، وإجراءات موافقة الطاقم، وإشعارات التأمين. وبالنسبة للربابنة والمشغلين، ينبغي أن يستند تخطيط الرحلة إلى الإرشادات الأمنية الحالية، وتعليمات دولة العلم والميناء، ومتطلبات متعهدي التأمين — لا إلى الخبرة السابقة بالممرات. ولا يزال الوضع شديد التقلب وينطوي على مخاطر عالية على الأفراد والبدن والبضائع وموثوقية الجدول الزمني.