マースクが新たな台風リスクを警戒、東アジア港湾の回復はなお脆弱

**確認された動き。** 2026年9月18日、マースクは、相次ぐ台風関連の混乱後、東アジアにおける港湾の処理能力と船舶流動は徐々に改善していると発表した。ただし、運航条件は依然として厳しいとしている。同社は、ターミナル・パートナーとともに、貨物流動を管理し、ターミナルの流動性を高めるための段階的措置を実施していると説明した。また、当時の気象情報は、第39週、すなわち9月21日から27日に別の台風が発生する可能性を示しているとした。マースクは、台風名、予想進路、影響を受ける港湾、または正常化の確定時期を明らかにしていない。 ([maersk.com](https://www.maersk.com/news/articles/2026/09/18/east-asia-typhoon-season-update-2?utm_source=openai))

今回の更新が重要なのは、回復が通常のバース、ヤード、機器供給の状態からではなく、すでに混乱した運航基盤から進んでいるためである。9月2日から8日を対象としたKuehne+Nagelの最新の詳細港湾アップデートでは、船舶の平均待機時間は寧波で約3.58日、上海で4.72日とされた。同社によると、寧波は台風Saudelのため前週に78時間閉鎖され、上海の洋山および外高橋ターミナルはそれぞれ54時間、48時間の操業時間を失った。さらに、一部の外高橋ターミナルでは9日超、Yangshan Terminal 12では7日超の待機時間が報告された。これらの数値は現在の遅延を示すものではなく過去の運航状況のスナップショットだが、各サービスが解消を進めている滞貨の規模を示している。 ([mykn.kuehne-nagel.com](https://mykn.kuehne-nagel.com/news/article/port-operational-updates-from-08-09-2026?utm_source=openai))

**運航上の影響。** 既存の滞貨が解消される前に再び気象による中断が生じれば、船舶の集中到着、バース・ウィンドウの逸失、寄港抜き、輸出カットオフの遅延、空コンテナ供給の偏在を招く可能性がある。リスクは中国の港湾間輸送に限定されない。ハブ港でのウィンドウ逸失は、フィーダー接続、トランシップメント計画、その後の長距離航路のローテーションへ連鎖し得る。したがって、今後2〜3週間に東アジアのゲートウェイ港に依存する貨物については、公表ETAや着岸計画を暫定的なものとして扱うべきである。

船主と運航者は、気象条件に対する安全余裕を確保し、速力、錨泊、パイロット、水先、荷役、発表済みローテーションからの逸脱に関する判断を記録すべきである。傭船者は、適用される傭船契約に基づくlaycan、取消し、性能、off-hireへの影響を確認する必要がある。荷主とフォワーダーは、時間制約のある貨物を引き渡す前に、搬入枠、リーファー電源、危険品受入れ、鉄道・トラック能力を確認すべきである。P&I関係者および貨物保険者は、遅延、貨物状態、demurrageを巡る紛争に備え、通知、ターミナル指示、気象記録、コンテナ状態の証拠を保存することが望ましい。

**重要性。** 焦点は単なる台風予報ではなく、中国の連休前輸出期に入るネットワークの回復余力が小さい点にある。公表スケジュールへの早期復帰を前提とするよりも、代替ルーティングと現実的な納期約束の方が価値を持つ可能性が高い。