Incendio su un nastro trasportatore a Santos: al centro la conservazione delle prove sulla merce

Il 24 settembre 2026 un incendio ha interessato un nastro trasportatore di merci in un terminal retroportuale nell’area di Paquetá, nel porto di Santos. Il fuoco è iniziato intorno alle 13:00, ha raggiunto altre attrezzature del terminal ed è stato controllato verso le 14:00, secondo notizie che citano l’Autorità Portuale di Santos (APS). Hanno partecipato vigili del fuoco, Guardia Portuale, squadre del terminal, la brigata di un terminal vicino e rimorchiatori. Non sono stati segnalati feriti e APS ha dichiarato che le operazioni di banchina e le attrezzature pubbliche portuali non sono state colpite.

L’evento è rilevante per gli interessi sul carico, anche se finora non è stata segnalata un’interruzione della banchina. L’impianto interessato si trova in un’area retroportuale utilizzata per movimentazione e stoccaggio prima o dopo le operazioni portuali. Le informazioni pubbliche non hanno stabilito la causa dell’incendio, l’identità e le condizioni delle merci eventualmente esposte, l’entità dei danni alle attrezzature né se alcune spedizioni saranno ritardate, separate, rimaneggiate o sottoposte a perizia. Questi aspetti non devono quindi essere presunti.

Ai fini di reclami e recuperi, la fase operativa successiva all’incendio può essere importante quanto la risposta di emergenza. Proprietari della merce, terminalisti, vettori e assicuratori dovrebbero conservare registrazioni con data e ora relative a ubicazione, lotto e identificazione di container, veicolo o unità, pesi, sigilli, istruzioni di movimentazione, passaggi di custodia, piani di carico, impostazioni di conservazione CCTV, registri di accesso e stato delle attrezzature. Foto e video dovrebbero mostrare sia la merce interessata sia quella apparentemente non interessata, compresi imballaggi, etichette, residui vicini, esposizione all’acqua e condizioni di deposito. Vanno mantenuti file originali, metadati e una chiara catena di custodia.

Quando la merce possa essere stata esposta a calore, fumo, acqua antincendio, polvere o movimentazione durante l’emergenza, le parti dovrebbero concordare tempestivamente perizie e protocolli di campionamento prima di pulizia, smaltimento, miscelazione, riparazione o successiva consegna. Una perizia congiunta non stabilisce la responsabilità, ma può ridurre future controversie su condizione, quantità e momento di un’eventuale perdita. Le riserve devono essere oggettive, specifiche per la merce e formulate senza ammettere causalità o responsabilità.

Perché conta: gli incendi in nastri trasportatori e terminal possono generare reclami che vanno oltre le merci visibilmente danneggiate. Fumo, umidità, dubbi di contaminazione, interruzione della segregazione, ritardi di spedizione e tracciabilità incompleta possono incidere sul valore o sui recuperi. La lezione pratica è trattare la conservazione delle prove come un controllo operativo iniziale: mettere in sicurezza l’area, identificare ogni partita coinvolta, trattenere i documenti originali e coordinare perizie indipendenti prima che le prove materiali siano alterate. Il caso richiede ulteriori chiarimenti; causa e conseguenze per il carico non sono state determinate pubblicamente.