チャールストンのリザーマン・ターミナル休止でコンテナ業務を2ターミナルへ集約

SC Portsが2026年8月1日からコンテナ業務を休止する予定だったヒュー・K・リザーマン・ターミナル。

South Carolina Ports（SC Ports）は、ヒュー・K・リザーマン・ターミナルのコンテナ業務を**2026年8月1日から**休止し、チャールストン港のワンド・ウェルチおよびノース・チャールストン両ターミナルへ集約する予定であると発表した。同局は6月25日、業界の逆風、不透明な貿易見通し、抑制された貨物量を背景とする短期措置だと説明した。SC Portsは、受入側の2ターミナルには現行貨物量と短期的な増加に対応する能力があるとしている。

8月1日の発効日は既に過ぎている。本ブリーフィングで確認した公式資料および独立系資料には、移管の完了や休止終了日を確認するSC Portsの別途の実施通知は見当たらなかった。従って、個別の寄港・貨物移動については、当初発表だけでなく、船社、ターミナルおよび船舶代理店の指示を優先すべきである。

独立系の地元報道によれば、休止は8月1日までに完了し、期間は未定とされた。同報道は、Mediterranean Shipping Companyの週5便がリザーマンを利用しており、貿易量の弱含みを受けて1サービスを廃止し、残る便をノース・チャールストンまたはワンド・ウェルチへ移す見込みだと伝えた。SC Portsの発表は、対象サービス、バース割当、貨物搬入締切を特定していない。

**重要性：** これは米国東岸の港湾ローテーションにおける重要な変更であり、港全体の閉鎖を示すものではない。2ターミナルへの集約は、バースウィンドウ、貨物受入れ、空コンテナの流れ、ゲート、鉄道ドレージ、コンテナ供給に影響し得る。また、一時的な貨物集中を生む可能性がある。確認済みの情報源には、8月1日以降に実際の混雑、船舶遅延、貨物障害が発生したことを示すものはない。これらのリスクは実施状況と需要に左右される。

船主、用船者、運航者は、最終ETA通知前に、指定ターミナル、パイロット・着岸順序、書類、積付けへの影響、ターミナル固有の要件を確認すべきである。貨物関係者は、受渡場所、cut-off、free time、鉄道・トラック接続、空コンテナ返却指示を再確認する必要がある。予定外のターミナル変更が保管責任、遅延、引渡義務に影響する場合、P&Iおよびクレーム担当者は、時刻記録付き通知、インターチェンジ記録、シール情報、貨物状態の証拠を保存すべきである。