Министерство портов Бразилии представило на COP31 опыт бункеровки этанолом и диагностику устойчивости

13 ноября 2026 года Министерство портов и аэропортов Бразилии (MPor) сообщило, что представило на COP31 в Анталье, Türkiye, свою повестку энергетического перехода для портов и судоходства. Согласно сообщению министерства, она включала опыт снабжения судов этанолом в порту Сантус, Диагностику устойчивости на 2026 год и работу, связанную с Климатическим планом, Бразильской устойчивой таксономией и Национальным планом энергетического перехода. ([gov.br](https://www.gov.br/portos-e-aeroportos/pt-br/assuntos/noticias/2026/11/mpor-destaca-transicao-energetica-nos-portos-e-na-navegacao-durante-a-cop31?utm_source=openai))

**Проверенные факты.** Сообщение подтверждает, что министерство представило бункеровку этанолом в Сантусе как опыт, относящийся к декарбонизации судоходства. Не указаны судно, объём, топливная цепочка, методика жизненного цикла, оценка безопасности, коммерческие условия, периодичность или наличие постоянной услуги. Новое обязательство для судовладельцев, терминалов или грузовых интересов также не установлено.

Международные регуляторные дискуссии продолжаются. IMO указывает, что ISWG-GHG 23 запланирована на 23–27 ноября 2026 года, а MEPC 85 — на 30 ноября–3 декабря. ([imo.org](https://www.imo.org/en/mediacentre/meetingsummaries/pages/iswg-ghg-22.aspx?utm_source=openai)) Это не доказывает принятие либо вступление в силу меры IMO.

**Анализ.** Для операторов, работающих с Бразилией, текущая ценность сообщения носит информационный характер и не является основанием для планирования рейса или закупки топлива. Совместимость, сертификация, показатели устойчивости, процедуры бункеровки, страхование и доступность в порту требуют проверки по каждой операции.

**Почему это важно.** Сочетание активности по альтернативному топливу и национальной диагностики может улучшить прозрачность данных и приоритизацию инвестиций. До публикации операционных параметров и применимых правил следует проверять спецификацию и происхождение топлива, судовые одобрения, портовые разрешения, границы учёта выбросов, документацию и договорное распределение рисков.