2026년 11월 13일 브라질 항만공항부(MPor)는 튀르키예 안탈리아에서 열린 COP31에서 항만과 해운의 에너지 전환 의제를 발표했다고 밝혔다. 부처 발표에 따르면 산투스항에서의 선박 에탄올 공급 경험, 2026년 지속가능성 진단, 기후계획, 브라질 지속가능 분류체계 및 국가 에너지전환계획 관련 작업이 포함됐다. ([gov.br](https://www.gov.br/portos-e-aeroportos/pt-br/assuntos/noticias/2026/11/mpor-destaca-transicao-energetica-nos-portos-e-na-navegacao-durante-a-cop31?utm_source=openai))
**확인된 사실.** 해당 발표는 부처가 산투스의 에탄올 벙커링을 해운 탈탄소화와 관련된 경험으로 설명했음을 확인한다. 그러나 선박명, 물량, 연료 공급경로, 전과정 배출 방법론, 안전성 평가, 상업 조건, 운항 빈도 또는 상시 서비스 여부는 제시하지 않는다. 선주, 터미널 또는 화주 이해관계자에 대한 새로운 의무도 입증되지 않았다.
국제 규제 논의도 계속되고 있다. IMO는 ISWG-GHG 23을 2026년 11월 23일부터 27일까지, MEPC 85를 11월 30일부터 12월 3일까지 예정하고 있다. ([imo.org](https://www.imo.org/en/mediacentre/meetingsummaries/pages/iswg-ghg-22.aspx?utm_source=openai)) 이는 IMO 조치가 채택되었거나 발효되었음을 뜻하지 않는다.
**분석.** 브라질에 기항하거나 거래하는 사업자에게 현재의 가치는 정보 제공에 있으며, 항해 계획이나 연료 조달의 근거가 되지는 않는다. 적합성, 인증, 지속가능성 증빙, 벙커링 절차, 보험 및 항만 이용 가능성은 거래별로 확인해야 한다.
**중요한 이유.** 대체연료 활동과 국가 차원의 진단은 향후 데이터 가시성과 투자 우선순위를 개선할 수 있다. 운용 매개변수와 적용 규칙이 공개될 때까지 당사자는 연료 사양과 원산지, 선상 승인, 항만 허가, 배출량 산정 경계, 문서 추적 및 계약상 위험 배분을 확인해야 한다.
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