Braziliaans havenministerie belicht ethanolbunkering en duurzaamheidsdiagnose op COP31

Op 13 november 2026 meldde het Braziliaanse ministerie van Havens en Luchthavens (MPor) dat het tijdens COP31 in Antalya, Türkiye, zijn agenda voor de energietransitie van havens en scheepvaart had gepresenteerd. Volgens de verklaring omvatte die ervaring met het bevoorraden van schepen met ethanol in de haven van Santos, de Duurzaamheidsdiagnose 2026 en werk rond het Klimaatplan, de Braziliaanse duurzame taxonomie en het Nationale Energietransitieplan. ([gov.br](https://www.gov.br/portos-e-aeroportos/pt-br/assuntos/noticias/2026/11/mpor-destaca-transicao-energetica-nos-portos-e-na-navegacao-durante-a-cop31?utm_source=openai))

**Geverifieerde feiten.** De verklaring bevestigt dat het ministerie ethanolbunkering in Santos presenteerde als een ervaring die relevant is voor maritieme decarbonisatie. Zij vermeldt geen schip, volume, brandstofketen, levenscyclusmethode, veiligheidsbeoordeling, commerciële voorwaarden, frequentie of permanent beschikbare dienst. Ook toont zij geen nieuwe verplichting aan voor reders, terminals of ladingbelangen.

Internationale regelgeving blijft in ontwikkeling. De IMO vermeldt ISWG-GHG 23 van 23 tot en met 27 november 2026, vóór MEPC 85 van 30 november tot en met 3 december. ([imo.org](https://www.imo.org/en/mediacentre/meetingsummaries/pages/iswg-ghg-22.aspx?utm_source=openai)) Dit bewijst niet dat een IMO-maatregel is aangenomen of in werking is getreden.

**Analyse.** Voor partijen die Brazilië aandoen, is de directe waarde informatief en geen basis voor reisplanning of brandstofinkoop. Compatibiliteit, certificering, duurzaamheidsclaims, bunkerprocedures, verzekering en havenbeschikbaarheid moeten per transactie worden bevestigd.

**Waarom dit van belang is.** Alternatieve-brandstofactiviteit samen met een nationale diagnose kan de datavisibiliteit en investeringsprioritering verbeteren. Tot operationele parameters en toepasselijke regels zijn gepubliceerd, moeten partijen brandstofspecificatie en -herkomst, goedkeuringen aan boord, havenvergunningen, emissiegrenzen, documentatie en contractuele risicoverdeling verifiëren.