Il ministero brasiliano dei Porti evidenzia il bunkeraggio di etanolo e il monitoraggio di sostenibilità alla COP31

Il 13 novembre 2026, il Ministero brasiliano dei Porti e degli Aeroporti (MPor) ha dichiarato di avere presentato alla COP31, ad Antalya in Türkiye, la propria agenda per la transizione energetica di porti e navigazione. Secondo il comunicato, essa comprendeva l’esperienza di rifornimento di navi con etanolo nel porto di Santos, il Diagnostico di sostenibilità 2026 e attività connesse al Piano climatico, alla Tassonomia sostenibile brasiliana e al Piano nazionale di transizione energetica. ([gov.br](https://www.gov.br/portos-e-aeroportos/pt-br/assuntos/noticias/2026/11/mpor-destaca-transicao-energetica-nos-portos-e-na-navegacao-durante-a-cop31?utm_source=openai))

**Fatti verificati.** Il comunicato conferma che il Ministero ha descritto il bunkeraggio di etanolo a Santos come esperienza pertinente alla decarbonizzazione marittima. Non precisa nave, volumi, filiera del combustibile, metodologia del ciclo di vita, valutazione della sicurezza, condizioni commerciali, frequenza delle operazioni o disponibilità di un servizio stabile. Non prova inoltre un nuovo obbligo per armatori, terminal o interessi del carico.

Il confronto regolatorio internazionale rimane aperto. L’IMO indica ISWG-GHG 23 dal 23 al 27 novembre 2026, prima di MEPC 85 dal 30 novembre al 3 dicembre. ([imo.org](https://www.imo.org/en/mediacentre/meetingsummaries/pages/iswg-ghg-22.aspx?utm_source=openai)) Ciò non dimostra l’adozione o l’entrata in vigore di una misura IMO.

**Analisi.** Per gli operatori che scalano il Brasile, il valore attuale è informativo e non costituisce una base per pianificazione di viaggio o approvvigionamento. Compatibilità, certificazione, credenziali di sostenibilità, procedure di bunkeraggio, assicurazione e disponibilità portuale devono essere confermate per ogni operazione.

**Perché conta.** L’unione tra attività su combustibili alternativi e diagnostico nazionale potrebbe migliorare visibilità dei dati e priorità d’investimento. Fino alla pubblicazione di parametri operativi e regole applicabili, occorre verificare specifica e origine del combustibile, approvazioni di bordo, autorizzazioni portuali, perimetro emissivo, documentazione e ripartizione contrattuale dei rischi.