Doğrulanmış gelişme
Liman Devleti Kontrolüne ilişkin Paris ve Tokyo Mutabakat Zabıtlarının, 1 Eylül-30 Kasım 2026 tarihleri arasında yük emniyetine ilişkin ortak bir Yoğunlaştırılmış Denetim Kampanyası yürütmesi planlanmaktadır. Paris MoU, Mayıs 2024 tarihli komite duyurusunda yük emniyetini 2026 kampanya konusu olarak belirlemiştir. Daha güncel sektör bilgilendirmeleri, kampanyanın yük üniteleri ve yük taşıma ünitelerinin yüklenmesi, istifi ve emniyete alınmasına ilişkin SOLAS gerekliliklerine uyumu kapsadığını belirtmektedir.
Sektörün erişimine açık denetim rehberi, liman devleti kontrol görevlilerinin yük emniyeti düzenlemelerinin belgelenip belgelenmediğini ve uygulamada hayata geçirilip geçirilmediğini inceleyeceğini göstermektedir. Beklenen alanlar arasında geminin Cargo Securing Manual'ı, bağlama ve emniyete alma ekipmanının durumu ve uygunluğu, yüke özgü emniyete alma düzenlemeleri, ilgili bakım ve denetim kayıtları ile mürettebatın prosedürlere ilişkin bilgisi yer almaktadır. Rehber ayrıca kampanyayı, konteyner kayıplarının ardındaki etkenlere ilişkin süregelen sektör çalışmalarıyla ilişkilendirirken operasyonel odağı konteyner gemilerinin ötesine, genel olarak yük ünitelerine genişletmektedir.
Eksiklik tespit edilen bir gemi, kayda geçirilen eksiklikler ve giderme talimatlarından ciddi yetersizlikler belirlendiğinde tutuklamaya kadar uzanan yaptırımlarla karşılaşabilir. Kampanyanın, olağan PSC faaliyetlerine ek olarak özel bir soru formu uygulaması amaçlanmaktadır; bir gemi normal olarak kampanya süresince bir CIC denetimine tabi olur.
Analiz ve kayıp önlemeye yönelik pratik ders
Yük menfaat sahipleri ve sorumluluk paydaşları açısından bu, bir belgelendirme çalışmasından daha fazlasıdır. Onaylı bir Cargo Securing Manual, fiilen taşınan yük ve kullanılan emniyete alma düzenlemesi arasındaki uyumsuzluk; yük kayması, koli hasarı, konteyner kaybı veya ağır hava hasarı sonrasında hem bir emniyet riski hem de zor bir hasar talebi delili meselesi hâline gelebilir. En yararlı delil, bir olaydan sonra değil, hareketten önce oluşturulur.
Bu nedenle işletmeciler, kampanya başlamadan önce güncel onaylı el kitabının gemide mevcut olduğunu ve fiilî gemi ekipmanını ve ticaret modellerini yansıttığını doğrulamalıdır. Kaptanlar ve güverte zabitleri; bağlama ekipmanının durumu ve hurdaya ayırma kriterleri, bağlantı elemanlarının uyumluluğu, emniyete alma noktaları, sefer öncesi denetimler, hava rotalaması veya ağır hava tedbirleri ile kusurların ve düzeltici faaliyetlerin kaydı gibi yüke özgü kontrolleri gösterebilmelidir. Standart dışı, proje, dökme genel yük ve güverte yükleri için sefere özgü mühendislik çalışmaları, istif krokileri, fotoğraflar ve imzalı kontrol listeleri yük dosyasıyla birlikte muhafaza edilmelidir.
Yük sahipleri, kiracılar, P&I menfaat sahipleri ve sigortacılar da sözleşmesel talimatların, beyan edilen ağırlıkların, ambalajlama bilgilerinin ve yükleme planlarının geminin eş zamanlı kayıtlarıyla derhal eşleştirilip eşleştirilemeyeceğini değerlendirmelidir. Bu bağlantı, yükün sunulması, istifi, emniyete alınması, sefer koşulları ve sonradan ileri sürülen herhangi bir kayıp arasındaki olgusal zincirin kurulmasına yardımcı olur. Ayrıca, delillerin tahliye, onarım veya yeniden istifleme nedeniyle değiştirilmesinden önce erken eksper kararlarını destekler.
Araştırma ve taslak hazırlama aşamalarında teknolojiden yararlanılmıştır. Yayımlanan içeriğin ve belirtilen kaynakların editoryal sorumluluğu TWS’ye aittir.
Operasyonel desteğe mi ihtiyacınız var?
