검증된 동향
Paris 및 Tokyo 항만국통제 양해각서(Memoranda of Understanding)는 2026년 9월 1일부터 11월 30일까지 화물 고박에 관한 공동 집중점검캠페인을 실시할 예정입니다. Paris MoU는 2024년 5월 위원회 발표에서 화물 고박을 2026년 캠페인 주제로 지정했습니다. 보다 최근의 업계 브리핑은 이 캠페인이 화물 유닛 및 화물운송 유닛의 적재, 적부 및 고박에 관한 SOLAS 요건 준수를 대상으로 한다고 설명합니다.
업계에 제공된 점검 지침에 따르면 항만국통제관은 화물 고박 조치가 문서화되어 있고 실제로 이행되는지를 검토할 것입니다. 예상 점검 분야에는 선박의 Cargo Securing Manual, 래싱 및 고박 장비의 상태와 적합성, 화물별 고박 조치, 관련 유지보수 및 점검 기록, 그리고 절차에 대한 승무원의 지식이 포함됩니다. 이 지침은 또한 캠페인을 컨테이너 손실의 원인 요인에 관한 지속적인 업계 작업과 연계하는 한편, 운항상 초점을 컨테이너선에 한정하지 않고 일반적인 화물 유닛으로 확대합니다.
결함이 발견된 선박은 기록된 결함 및 시정 지시부터 중대한 미비점이 확인된 경우의 억류에 이르기까지 조치를 받을 수 있습니다. 이 캠페인에서는 통상적인 PSC 활동과 병행하여 전용 설문지를 적용할 예정이며, 선박은 일반적으로 캠페인 기간 중 한 차례의 CIC 점검을 받게 됩니다.
분석 및 실무적 손실예방 교훈
화물 이해관계자 및 책임 관련 이해관계자에게 이는 단순한 문서화 작업 이상의 의미를 갖습니다. 승인된 Cargo Securing Manual, 실제 운송된 화물 및 사용된 고박 조치 간의 불일치는 화물 이동, 포장단위 손상, 컨테이너 손실 또는 악천후 손상 이후 안전상 노출과 어려운 클레임 증거 문제를 모두 초래할 수 있습니다. 가장 유용한 증거는 사고 후가 아니라 출항 전에 만들어집니다.
따라서 운항자는 캠페인이 시작되기 전에 최신 승인 매뉴얼이 선내에 비치되어 있고 실제 선박 장비 및 운항 패턴을 반영하는지 확인해야 합니다. 선장과 갑판사관은 래싱의 상태 및 폐기 기준, 피팅의 호환성, 고박 지점, 출항 전 점검, 기상 항로 선정 또는 악천후 예방조치, 결함 및 시정조치 기록 등 화물별 점검을 입증할 수 있어야 합니다. 비표준 화물, 프로젝트 화물, 브레이크벌크 화물 및 갑판 화물의 경우, 항차별 엔지니어링 자료, 적부 스케치, 사진 및 서명된 체크리스트를 화물 파일과 함께 보관해야 합니다.
화물 소유자, 용선자, P&I 이해관계자 및 보험자도 계약상 지시, 신고 중량, 포장 정보 및 적재 계획을 선박의 동시대 기록과 신속히 대조할 수 있는지 고려해야 합니다. 이러한 연계는 화물 제시, 적부, 고박, 항해 조건 및 이후 주장되는 손실 간의 사실관계를 확립하는 데 도움이 됩니다. 또한 양하, 수리 또는 재적부로 인해 증거가 변경되기 전에 조기에 검정 여부를 결정하는 데도 도움이 됩니다.
조사와 초안 작성에 기술을 활용했습니다. 게시된 내용과 인용 출처에 대한 편집 책임은 TWS에 있습니다.
현장 지원이 필요하십니까?
