Uluslararası Denizcilik Örgütü (IMO), 21 Eylül'de Maritime Single Window'ların (MSW'ler) uygulanması ve kullanımı hakkında küresel bir anket başlatarak, Uluslararası Deniz Trafiğinin Kolaylaştırılması Sözleşmesi (FAL Sözleşmesi) kapsamındaki dijital liman uğrağı raporlama gerekliliği için yeni bir kanıt toplama aşaması açtı.
MSW, gemilerin ve temsilcilerinin varış, limanda kalış ve kalkış için gerekli bilgileri sunduğu, bu bilgilerin daha sonra ilgili kamu makamları arasında paylaşıldığı merkezi dijital giriş noktasıdır. MSW kullanımı, 1 Ocak 2024 tarihinde FAL Sözleşmesine Taraf Hükümetler için zorunlu hale geldi. IMO, anketin söz konusu gerekliliğin yürürlüğe girmesinden iki yıl sonra uygulama zorluklarını, iyi uygulamaları ve kapasite geliştirme ihtiyaçlarını belirlemeyi amaçladığını belirtiyor.
Çalışma, 31 Ekim 2026 tarihine kadar denizcilik idareleri, liman otoriteleri, gümrük ve sınır kontrol kurumları, liman topluluk sistemi işletmecileri, denizcilik şirketleri, gemi acenteleri, terminal işletmecileri ve taşıma işleri organizatörlerine açıktır. IMO, ilerlemeyi ve kullanıcı iş yükü ile operasyonel verimlilik üzerindeki etkiyi ölçmek üzere 2028'de bir takip anketi planlamaktadır.
Bu, yeni bir zorunlu raporlama kuralı değildir; duyurunun kendisi de bir geminin limana giriş yükümlülüklerini değiştirmez. Bununla birlikte, nominal olarak dijital bir sürecin gerçekten tek bir sunum, birlikte çalışabilir veri alışverişi ve öngörülebilir bir işlem tamamlama sağlayıp sağlamadığını belgelemeleri için işletmecilere ve liman uğrağı paydaşlarına resmî bir kanal sunduğundan maddi açıdan önemlidir. Ortaya çıkan kanıtlar, IMO'nun teknik işbirliği önceliklerini ve gelecekteki uygulama desteğini etkileyebilir.
Gemi sahipleri, çartererler ve kaptanlar için acil pratik görev, limanın beyan ettiği MSW süreci ile acenteler, terminaller, gümrük, göç, sağlık ve liman makamları tarafından uygulamada hâlen talep edilen belge ve verileri ayırt etmektir. Aynı verilerin farklı formatlarda tekrar tekrar sunulması, düzeltmelerden kimin sorumlu olduğunun belirsizliği, geç alınan alındı teyitleri ve uyumlu olmayan son teslim saatleri, katılım için yararlı operasyonel örneklerdir. Bunlar, bir liman resmen MSW işletse dahi gecikme, sürastarya, rıhtım planlaması ve belgesel risk maruziyeti de yaratabilir.
P&I menfaatleri, yük menfaatleri ve hasar yöneticileri için sunumlar, alındı teyitleri, tadiller ve makam yanıtlarına ilişkin tutarlı zaman damgalı kayıtlar önemini korumaktadır. Dijitalleşme izlenebilirliği iyileştirebilir, ancak bu yalnızca tarafların neyin, kim tarafından, ne zaman ve hangi kanal üzerinden sunulduğuna ilişkin kanıtları muhafaza etmesi hâlinde mümkündür. Birden fazla liman kullanan işletmeciler, bir portalı yerleşik doğrulama adımlarının tam ikamesi olarak görmeden önce yerel MSW iş akışlarını gemi üzerindeki ve acente prosedürleri, erişim kontrol düzenlemeleri ve siber risk kontrolleri ile karşılaştırmalıdır.
Bu neden önemlidir: anket, zorunlu bir kolaylaştırma tedbirine ilişkin erken aşamada küresel bir gerçeklik kontrolüdür. Kâğıt üzerinde uyumun mevcut olduğu, ancak liman uğrağı icrasının parçalı kalmaya devam ettiği yerleri ortaya çıkarabilir; bu da sefer planlaması, işlem tamamlama güvenilirliği ve uyuşmazlık kanıtları bakımından doğrudan sonuçları olan bir konudur.
Araştırma ve taslak hazırlama aşamalarında teknolojiden yararlanılmıştır. Yayımlanan içeriğin ve belirtilen kaynakların editoryal sorumluluğu TWS’ye aittir.
Operasyonel desteğe mi ihtiyacınız var?