국제해사기구(IMO)는 9월 21일 Maritime Single Window(MSW)의 이행 및 사용에 관한 글로벌 설문조사를 시작하여, 국제해상교통간소화협약(FAL 협약)에 따른 디지털 항만 기항 보고 요건에 대한 새로운 증거 수집 단계에 착수했습니다.
MSW는 선박 및 그 대리인이 입항, 체류 및 출항에 필요한 정보를 제출하는 중앙집중식 디지털 접점이며, 이후 해당 정보는 관련 공공기관과 공유됩니다. MSW 사용은 2024년 1월 1일부터 FAL 협약 체약정부에 의무화되었습니다. IMO는 이 설문조사가 해당 요건 발효 2년 후의 이행상 과제, 모범 사례 및 역량 강화 필요성을 파악하기 위한 것이라고 밝혔습니다.
이 조사는 2026년 10월 31일까지 해사 행정기관, 항만당국, 세관 및 국경통제기관, 항만 커뮤니티 시스템 운영자, 해운회사, 선박대리점, 터미널 운영자 및 화물운송주선업체를 대상으로 실시됩니다. IMO는 진척도와 사용자 업무량 및 운영 효율성에 미치는 영향을 측정하기 위해 2028년에 후속 설문조사를 실시할 계획입니다.
이는 새로운 의무 보고 규정이 아니며, 이 발표 자체가 선박의 항만 입항 의무를 변경하는 것도 아닙니다. 그럼에도 이는 명목상 디지털 절차가 실제로 단일 제출, 상호운용 가능한 데이터 교환 및 예측 가능한 통관을 제공하는지 운영자와 항만 기항 이해관계자가 공식 경로를 통해 문서화할 수 있게 한다는 점에서 실질적으로 중요합니다. 수집된 증거는 IMO의 기술협력 우선순위와 향후 이행 지원에 영향을 미칠 수 있습니다.
선주, 용선자 및 선장에게 당면한 실무 과제는 항만이 명시한 MSW 절차와 실제로 대리점, 터미널, 세관, 출입국관리기관, 보건당국 및 항만당국이 여전히 요구하는 문서 및 데이터를 구분하는 것입니다. 동일한 데이터를 서로 다른 형식으로 반복 제출하는 경우, 정정 책임의 불명확성, 지연된 접수 확인 및 일치하지 않는 마감 시각은 참여를 위한 유용한 운영 사례입니다. 이러한 문제는 항만이 공식적으로 MSW를 운영하더라도 지연, 체선료, 선석 계획 및 서류상 위험에 대한 노출을 초래할 수 있습니다.
P&I 이해관계자, 화물 이해관계자 및 클레임 처리자에게는 제출, 접수 확인, 수정 및 당국 회신에 관한 일관된 타임스탬프 기록이 여전히 중요합니다. 디지털화는 추적 가능성을 향상시킬 수 있으나, 이는 당사자들이 무엇을, 누가, 언제, 어떤 경로로 제출했는지에 대한 증거를 보관하는 경우에만 가능합니다. 여러 항만을 이용하는 운영자는 포털을 기존 검증 절차의 완전한 대체 수단으로 간주하기 전에 현지 MSW 워크플로를 선내 및 대리점 절차, 접근 통제 체계 및 사이버 위험 통제와 비교해야 합니다.
중요한 이유: 이 설문조사는 의무적 간소화 조치에 대한 초기 글로벌 현실 점검입니다. 서류상으로는 준수가 이루어지고 있으나 항만 기항 실행은 여전히 분절되어 있는 곳을 드러낼 수 있으며, 이는 항해 계획, 통관 신뢰성 및 분쟁 증거에 직접적인 영향을 미치는 사안입니다.
조사와 초안 작성에 기술을 활용했습니다. 게시된 내용과 인용 출처에 대한 편집 책임은 TWS에 있습니다.
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