红海威胁推动油轮航线规划转向苏伊士和SUMED替代方案

随着油轮航线因红海风险而被重新评估，苏伊士—地中海走廊的VLCC运营受到更多关注。

红海安全担忧再起，为已受霍尔木兹海峡危机影响的油轮运营增加了第二重航线限制。Seatrade Maritime News于7月27日报道称，尽管胡塞武装表示巴布·曼德海峡航线仍然开放、仅不适用于挂靠沙特港口的船舶，许多油轮船东预计仍将重新考虑红海通航。报道指出，沙特阿拉伯已增加经东西向管道输往红海沿岸延布的原油量，6月和7月初的流量超过每日400万桶。

经核实的市场报道还表明，地中海替代路径正在被尝试。TradeWinds同日报道称，VLCC DHT Mustang已进入苏伊士运河，并描述了一种正在形成的模式：VLCC运营商通过苏伊士运河和埃及SUMED管道系统，在不让满载VLCC通过整段运河的情况下，将原油从红海转运至地中海。这属于运营调整，并不代表所有货物或所有船舶都拥有广泛而稳定的替代路线。

直接影响是，油轮航次规划正成为安全与基础设施相互关联的问题。考虑经红海和苏伊士通行的船东或租船人，必须评估船舶的商业关联、最新安全态势、运河接纳条件与排程、吃水限制、码头时间窗口、适用情况下的管道衔接安排，以及航线两端适当运力的可用性。美国海事局目前有效的咨询文件继续指出，红海南部、巴布·曼德海峡和亚丁湾存在敌对行动风险，尤其涉及与以色列、美国或英国有关联的船舶。该运营指引面向美国利益相关方，但也进一步说明，应进行针对每家公司的风险评估，而不应依赖笼统的航线假设。

**重要性：** 对货方而言，相关风险不再仅仅是运费或燃油成本。苏伊士/SUMED替代方案可能改变laycan的可靠性、滞期费风险、货物隔离安排和单证协调。对船东、运营商和P&I相关方而言，决策链应包括更新的航次风险评估、明确的船长权限、通信程序、安全港和战争险条款、燃油及船舶物料应急计划，以及尽早通知保险人和海事安全报告中心。正在形成的航线模式可能维持部分原油流动，但也将运营依赖集中在红海—苏伊士—地中海走廊。局势仍在变化，应在订约、开航或批准绕航之前立即核实。