桑托斯港费率和解有望结束持续四年的水路通道争议，仍待法院批准

桑托斯港务局（APS）已批准与Centro Nacional de Navegação Transatlântica（Centronave）达成一项和解协议，旨在结束自2022年以来影响桑托斯港船东和运营人的费率争议。该协议涉及表I项下的水路通道基础设施收费，这是与船舶靠港最直接相关的费率类别。

APS表示，该协议将提交桑托斯第四联邦法院，在案号5000363-29.2022.4.03.6104中申请批准。因此，该协议尚未完全生效。若获批准且完成约定程序，按截至2026年6月30日经审计基础计算、目前以司法保证金形式存放的约4.169亿雷亚尔将拨付给APS。新的付款将恢复直接支付给港务局，而不再向法院缴存。

争议始于船东和运营人质疑全额征收相关费用，认为计划中的港口基础设施投资尚未实施。APS称，自2025年9月15日起，已对受先前措施覆盖的用户给予34.6%的折扣。拟议和解包括将Centronave成员重新归入表I、核对已开票金额与已缴存金额，以及制定规范折扣的新费率文件。

在运营层面，关键在于APS表示，未来折扣将基于客观标准，包括靠港频率和航行类型；所有符合条件的用户，无论是否为Centronave成员，都将享有同等待遇。APS公布的费率资料确认，表I涵盖水路通道基础设施，且费率方案仍须遵守ANTAQ的监管框架。

**为何重要：** 对船东、租船人和运营人而言，眼下并不意味着每次靠港成本已经确定下降；该和解仍需法院批准及实施细则。更实质的好处可能是提升这一巴西主要港口的可预见性：直接计费、更加明确的折扣资格条件，以及对或有费率风险更少的不确定性。租船合同、港口费用和船舶代理团队应跟进法院裁定及即将发布的APS条例，并确认船舶的贸易模式和服务类型是否符合条件。索赔和财务团队也应将历史保证金、发票以及合同费用转嫁安排与和解的最终条款进行核对。