Tariefschikking in Santos kan vierjarig geschil over toegangskosten beëindigen, in afwachting van rechterlijke goedkeuring

De havenautoriteit van Santos (APS) heeft een schikking goedgekeurd met het Centro Nacional de Navegação Transatlântica (Centronave), bedoeld om een tariefgeschil te beëindigen dat sinds 2022 rederijen en exploitanten in de haven van Santos treft. De overeenkomst betreft heffingen onder Tabel I voor infrastructuur voor toegang via de vaarweg—de tariefcategorie die het meest rechtstreeks relevant is voor scheepsaanlopen.

Volgens APS zal de schikking ter goedkeuring worden voorgelegd aan de 4e Federale Rechtbank in Santos in zaak 5000363-29.2022.4.03.6104. Zij is derhalve nog niet volledig van kracht. Indien gehomologeerd en de overeengekomen procedures zijn voltooid, zou circa R$416.9 miljoen in gerechtelijke depots—berekend op basis van een gecontroleerde grondslag per 30 juni 2026—aan APS worden vrijgegeven. Nieuwe betalingen zouden opnieuw rechtstreeks aan de havenautoriteit worden gedaan in plaats van bij de rechtbank te worden gedeponeerd.

Het geschil begon toen scheepseigenaren en exploitanten de volledige inning van de heffingen aanvochten, met het argument dat geplande investeringen in haveninfrastructuur niet waren gerealiseerd. APS stelt dat het sinds 15 september 2025 een korting van 34.6% toepast op de gebruikers die onder de eerdere maatregel vallen. De voorgestelde schikking voorziet in de herclassificatie van Centronave-leden binnen Tabel I, afstemming van gefactureerde en gedeponeerde bedragen, en een nieuw tariefinstrument dat kortingen regelt.

Een belangrijk operationeel kenmerk is de verklaring van APS dat toekomstige kortingen zullen zijn gebaseerd op objectieve criteria, waaronder de aanloopfrequentie en het type vaart, en onder gelijke voorwaarden beschikbaar zullen zijn voor alle gebruikers die aan de vereisten voldoen, ongeacht of zij lid zijn van Centronave. Het door APS gepubliceerde tariefmateriaal bevestigt dat Tabel I betrekking heeft op infrastructuur voor toegang via de vaarweg en dat tariefvoorstellen onderworpen blijven aan het regelgevingskader van ANTAQ.

**Waarom dit van belang is:** Voor eigenaren, bevrachters en exploitanten is het directe punt niet een bevestigde verlaging van alle kosten per aanloop; de schikking behoeft nog rechterlijke goedkeuring en gedetailleerde uitvoeringsregels. Het wezenlijkere voordeel kan een verbeterde voorspelbaarheid in een belangrijke Braziliaanse haven zijn: rechtstreekse facturering, duidelijkere voorwaarden om voor kortingen in aanmerking te komen en minder onzekerheid over voorwaardelijke tariefblootstelling. Teams voor charterpartijen, havenkosten en agentuur dienen de rechterlijke beslissing en de komende APS-verordening te volgen en vervolgens na te gaan of het handelspatroon en het type dienst van een schip in aanmerking komen. Claim- en financiële teams dienen tevens eventuele historische depots, facturen en contractuele doorberekeningsregelingen voor toegangskosten in Santos af te stemmen op de definitieve voorwaarden van de schikking.