Toegangskanaal van Itajaí heropend met beperkingen na 71 uur sluiting

Op 10 november 2026 meldde de Superintendence of the Port of Itajaí (SPI) dat de Braziliaanse marine de bar vanaf 09.00 uur bevaarbaar met beperkingen had verklaard. De heropening betrof het traject tussen het georganiseerde havengebied en de Braskarne Terminal.

Volgens de door DataPortuaria gepubliceerde SPI-verklaring was de navigatie sinds 7 november om 10.07 uur opgeschort wegens sterke stromingen in de Itajaí-Açu-rivier. SPI meldde dat volledige onbevaarbaarheid stroomopwaarts van Braskarne bleef gelden voor schepen waarvoor loodsplicht bestaat. Verder stelde SPI dat manoeuvres uitsluitend zouden worden toegestaan binnen geschikte operationele vensters en met inachtneming van stromingsparameters en navigatieveiligheid.

De afzonderlijke operationele update voor Latijns-Amerika van Hapag-Lloyd, bijgewerkt op 10 november, meldde ongunstige weersomstandigheden bij Itajaí Port Berth 1. De vervoerder meldde een gemiddelde terminalwachttijd van minder dan zes uur en een verblijftijd onder zijn doelstelling. Die update ondersteunt onafhankelijk dat er in Itajaí weersgerelateerde operationele druk was, maar bevestigt niet onafhankelijk de beperking van de marine, de duur van de kanaalsluiting of de situatie bij andere ligplaatsen en terminals.

**Analyse:** De heropening is operationeel belangrijk omdat zij beperkte maritieme toegang herstelt na bijna drie dagen onderbreking, terwijl het navigatieregime voorwaardelijk en niet genormaliseerd blijft. Voor schepen waarvan de aanloop loodsdienst stroomopwaarts van Braskarne vereist, is de nog gemelde onbevaarbaarheid de belangrijkste beperking. Een verklaring van bevaarbaarheid met beperkingen mag niet worden gelezen als bevestiging dat elk schip volgens planning kan passeren, afmeren of vertrekken.

**Waarom dit van belang is:** Reders, gezagvoerders, operators, bevrachters, ladingbelanghebbenden en P&I-correspondenten kunnen te maken krijgen met gewijzigde ligplaatsvensters, aangepaste loodsdienstvolgordes, getij- of stromingsvensters en gevolgen voor cargo cut-offs en landzijdige planning. Het beschikbare bewijs stelt geen scheepsspecifieke vertragingen, veilige diepgang, transitgeschiktheid of prognose voor volledige heropening vast. Deze punten moeten worden bevestigd bij de bevoegde maritieme autoriteit, de loodsdienst, de terminal, de lokale agent en de toepasselijke havenberichten.

Dit is een operationele redactionele briefing op basis van de gemelde havenverklaring en een afzonderlijke carrierupdate; het is geen navigatie-instructie, vrijgave of beoordeling van een veilige passage.