Canal de acesso de Itajaí reabre com restrições após suspensão de 71 horas

Em 10 de novembro de 2026, a Superintendência do Porto de Itajaí (SPI) informou que a Marinha do Brasil declarou a barra praticável com restrições a partir das 09h00. A reabertura abrangia o trecho entre a área do porto organizado e o Terminal Braskarne.

Segundo a nota da SPI publicada pela DataPortuaria, a navegação estava suspensa desde as 10h07 de 7 de novembro devido às fortes correntes do Rio Itajaí-Açu. A SPI informou que permanecia a impraticabilidade total a montante da Braskarne para embarcações sujeitas à praticagem obrigatória. Também afirmou que as manobras seriam autorizadas apenas em janelas operacionais adequadas e conforme os parâmetros de corrente e as condições de segurança da navegação.

Em atualização separada para a América Latina, atualizada em 10 de novembro, a Hapag-Lloyd reportou condições meteorológicas adversas no Berço 1 do Porto de Itajaí. A transportadora indicou tempo médio de espera terminal inferior a seis horas e permanência de carga abaixo de sua meta. Essa atualização sustenta de forma independente a existência de pressão operacional relacionada ao clima em Itajaí, mas não verifica de modo independente a restrição da Marinha, a duração do fechamento do canal ou as condições em outros berços e terminais.

**Análise:** A reabertura é operacionalmente relevante porque restabelece acesso marítimo limitado após quase três dias de interrupção, mantendo, porém, um regime de navegação condicionado, e não normalizado. Para navios cuja escala exige praticagem a montante da Braskarne, a impraticabilidade ainda reportada é a restrição mais relevante. Uma declaração de praticabilidade com restrições não deve ser entendida como confirmação de que todas as embarcações possam transitar, atracar ou desatracar conforme programado.

**Por que importa:** Armadores, comandantes, operadores, afretadores, interesses de carga e correspondentes de P&I podem enfrentar alterações de janela de atracação, revisão da sequência de praticagem, restrições vinculadas à maré ou às janelas de corrente, e efeitos sobre cut-offs de carga e planejamento terrestre. As evidências disponíveis não estabelecem atrasos de navios específicos, calado seguro, elegibilidade de trânsito ou previsão de reabertura plena. Esses pontos devem ser confirmados com a autoridade marítima competente, a praticagem, o terminal, o agente local e os avisos portuários aplicáveis.

Esta é uma análise editorial operacional baseada na declaração portuária reportada e em atualização separada de transportadora; não é instrução de navegação, liberação ou avaliação de passagem segura.