Il canale di accesso di Itajaí riapre con restrizioni dopo una sospensione di 71 ore

Il 10 novembre 2026, la Superintendence of the Port of Itajaí (SPI) ha comunicato che la Marina brasiliana aveva dichiarato la barra praticabile con restrizioni dalle 09:00. La riapertura riguardava il tratto tra l’area del porto organizzato e il terminal Braskarne.

Secondo la dichiarazione della SPI pubblicata da DataPortuaria, la navigazione era sospesa dalle 10:07 del 7 novembre a causa delle forti correnti del fiume Itajaí-Açu. La SPI ha indicato che permaneva l’impraticabilità totale a monte di Braskarne per le navi soggette a pilotaggio obbligatorio. Ha inoltre precisato che le manovre sarebbero state autorizzate solo in idonee finestre operative, nel rispetto dei parametri di corrente e delle condizioni di sicurezza della navigazione.

Il separato aggiornamento operativo per l’America Latina di Hapag-Lloyd, aggiornato il 10 novembre, ha segnalato condizioni meteorologiche avverse al Berth 1 del Porto di Itajaí. Ha indicato un’attesa media al terminal inferiore a sei ore e una permanenza delle merci inferiore al proprio obiettivo. L’aggiornamento sostiene indipendentemente la presenza di pressione operativa legata al meteo a Itajaí, ma non verifica in modo indipendente la restrizione della Marina, la durata della chiusura del canale o le condizioni presso altri ormeggi e terminal.

**Analisi:** La riapertura è operativamente significativa perché ripristina un accesso marittimo limitato dopo quasi tre giorni di interruzione, lasciando tuttavia un regime di navigazione condizionato e non normalizzato. Per le navi la cui scala richiede il pilotaggio a monte di Braskarne, l’impraticabilità ancora segnalata è il vincolo più rilevante. Una dichiarazione di praticabilità con restrizioni non deve essere interpretata come conferma che ogni nave possa transitare, ormeggiare o partire nei tempi programmati.

**Perché conta:** Armatori, comandanti, operatori, noleggiatori, interessi del carico e corrispondenti P&I possono affrontare modifiche alle finestre di ormeggio, revisioni della sequenza di pilotaggio, vincoli connessi a marea o corrente ed effetti sui cut-off cargo e sulla pianificazione terrestre. Le prove disponibili non stabiliscono ritardi per singole navi, pescaggio sicuro, idoneità al transito o una previsione di piena riapertura. Tali aspetti devono essere confermati con l’autorità marittima competente, il servizio di pilotaggio, il terminal, l’agente locale e gli avvisi portuali applicabili.

Questo è un briefing editoriale operativo basato sulla dichiarazione portuale riportata e su un aggiornamento separato di un vettore; non è un’istruzione di navigazione, un’autorizzazione o una valutazione di passaggio sicuro.