Santos Liman İdaresi (APS), 2022'den bu yana Santos Limanı'ndaki denizcilik hatlarını ve işletmecileri etkileyen bir tarife uyuşmazlığını sona erdirmeyi amaçlayan Centro Nacional de Navegação Transatlântica (Centronave) ile bir uzlaşmayı onayladı. Anlaşma, gemi uğraklarıyla en doğrudan ilgili tarife kategorisi olan su yolu erişim altyapısına ilişkin Tablo I kapsamındaki ücretlerle ilgilidir.
APS'ye göre uzlaşma, 5000363-29.2022.4.03.6104 sayılı davada onay için Santos'taki 4. Federal Mahkemeye sunulacaktır. Bu nedenle henüz tamamen yürürlükte değildir. Onaylanması ve mutabık kalınan prosedürlerin tamamlanması halinde, 30 Haziran 2026 itibarıyla denetlenmiş bir esas üzerinden hesaplanan ve mahkeme tevdiatlarında tutulan yaklaşık R$416.9 million APS'ye serbest bırakılacaktır. Yeni ödemeler, mahkemeye tevdi edilmek yerine yeniden doğrudan liman idaresine yapılacaktır.
Uyuşmazlık, armatörlerin ve işletmecilerin planlanan liman altyapısı yatırımlarının gerçekleştirilmediğini ileri sürerek ücretlerin tam tahsiline itiraz etmeleriyle başladı. APS, önceki tedbir kapsamındaki kullanıcılara 15 Eylül 2025'ten bu yana 34.6% indirim uyguladığını belirtmektedir. Önerilen uzlaşma, Centronave üyelerinin Tablo I içinde yeniden sınıflandırılmasını, faturalandırılan ve tevdi edilen tutarların mutabakatını ve indirimleri düzenleyen yeni bir tarife aracını öngörmektedir.
Başlıca operasyonel özelliklerden biri, APS'nin gelecekteki indirimlerin uğrak sıklığı ve seyrüsefer türü de dâhil olmak üzere objektif kriterlere dayanacağını ve Centronave üyesi olup olmadıklarına bakılmaksızın şartları karşılayan tüm kullanıcılara eşit koşullarda sunulacağını belirtmesidir. APS'nin yayımlanmış tarife materyali, Tablo I'in su yolu erişim altyapısını kapsadığını ve tarife önerilerinin ANTAQ'nın düzenleyici çerçevesine tabi olmaya devam ettiğini doğrulamaktadır.
**Bu neden önemlidir:** Mal sahipleri, kiracılar ve işletmeciler bakımından acil husus, her uğraktaki maliyetin teyit edilmiş bir şekilde azalması değildir; uzlaşma hâlâ yargı onayı ve ayrıntılı uygulama kuralları gerektirmektedir. Daha önemli fayda, büyük bir Brezilya limanında öngörülebilirliğin artması olabilir: doğrudan faturalandırma, indirimler için daha açık uygunluk koşulları ve koşullu tarife maruziyetine ilişkin daha az belirsizlik. Çarter partisi, liman maliyetleri ve acentelik ekipleri mahkeme kararını ve yakında yayımlanacak APS düzenlemesini izlemeli, ardından bir geminin sefer düzeni ve hizmet türünün uygun olup olmadığını doğrulamalıdır. Hasar ve finans ekipleri de geçmiş Santos erişim ücreti tevdiatlarını, faturalarını ve sözleşmesel yansıtma düzenlemelerini uzlaşmanın nihai koşullarıyla karşılaştırarak mutabakat sağlamalıdır.
Araştırma ve taslak hazırlama aşamalarında teknolojiden yararlanılmıştır. Yayımlanan içeriğin ve belirtilen kaynakların editoryal sorumluluğu TWS’ye aittir.
Operasyonel desteğe mi ihtiyacınız var?