Gemini تعيد توجيه أربع خدمات إضافية بين آسيا وأوروبا عبر السويس

تقوم Maersk وHapag-Lloyd بتحويل أربع خدمات حاويات إضافية ضمن Gemini Cooperation من طريق رأس الرجاء الصالح إلى البحر الأحمر وقناة السويس. ويشمل التغيير خدمات Maersk: AE5 وAE11 وAE12 وME2، المقابلة على التوالي لخدمات Hapag-Lloyd: NE4 وSE2 وSE1 وIEX. ويأتي ذلك عقب إعادة الشريكين في وقت سابق خدمتي AE15 وAE19 إلى الممر العابر للسويس.

**تطور مؤكد.** بدأت أولى الرحلات المتجهة غرباً في 19 سبتمبر 2026، حيث غادرت Antonia Maersk ضمن AE11/SE2 من Tanjung Pelepas، وغادرت Cornelia Maersk ضمن ME2/IEX من Colombo. وبدأت Marchen Maersk التحول غرباً لخدمة AE5/NE4 من Tanjung Pelepas في 21 سبتمبر. وأول رحلة تحول متجهة شرقاً مدرجة هي Maastricht Maersk ضمن AE5/NE4، مغادرةً Algeciras في 22 سبتمبر. وتفيد Maersk بأن موعد الرحلة الأولى لخدمة AE12/SE1 سيُعلن لاحقاً.

تعيد دورات الموانئ المعدلة المرور عبر السويس في حلقات رئيسية بين آسيا وشمال أوروبا، وبين آسيا والبحر المتوسط. وتربط AE5 بين Qingdao وNingbo وTanjung Pelepas وبين London وBremerhaven وHamburg وRotterdam وAlgeciras. وتخدم AE11 Shanghai وYantian إلى موانئ غرب وشمال البحر المتوسط، بما فيها Tangier وValencia وBarcelona وLa Spezia وGenoa وVado Ligure. وكانت الخدمات تسير حول جنوب أفريقيا خلال الاضطراب الأمني المؤثر في البحر الأحمر.

يصف الناقلان كلاهما القرار بأنه مشروط بتقييمهما الأمني. وتقول Maersk إن التغييرات المستقبلية في خدمات Gemini ستظل رهناً بالاستقرار في البحر الأحمر وعدم تصعيد النزاع الإقليمي؛ وتقول Hapag-Lloyd بالمثل إنها ستواصل مراقبة الظروف. وبالتالي، فإن الإعلانات تثبت قراراً لتوجيه الشبكة، لا إعلاناً بأن الطريق عاد إلى وضعه الطبيعي أو بأن جميع الخدمات بين آسيا وأوروبا ستسلكه.

**تحليل.** بالنسبة إلى أصحاب مصالح البضائع، تتمثل الفائدة الفورية في احتمال فترات عبور أقصر، وربما أكثر قابلية للتنبؤ، مقارنة بالتوجيه عبر رأس الرجاء الصالح، ولا سيما للبضائع المتحركة بين آسيا وشمال أوروبا أو البحر المتوسط. أما بالنسبة إلى مشغلي السفن وأصحاب مصالح التأجير، فيجب موازنة الفائدة التشغيلية مع التعرض المتجدد لمخاطر أمن الطريق والحاجة إلى تخطيط طوارئ خاص بكل رحلة. وينبغي التحقق من الجداول، وتسلسل الموانئ، وتخطيط الوقود، والتدابير الأمنية، ومواعيد إقفال قبول البضائع، وإخطارات التأمين، بالرجوع إلى الرحلة المسماة بدلاً من افتراضها من تسمية الخدمة.

**أهمية ذلك.** تزيد هذه الخطوة من الأهمية التشغيلية لضوابط مخاطر السويس والبحر الأحمر بالنسبة إلى جزء أكبر من شبكة Gemini. وينبغي للربابنة والمشغلين وأصحاب مصالح P&I ومؤمني البضائع وفرق المطالبات الاحتفاظ بسجلات واضحة لتعليمات التوجيه والتقييمات الأمنية والإخطارات الموجهة إلى أصحاب مصالح البضائع واتصالات ETA المعدلة وأي تكاليف مرتبطة بالانحراف عن المسار. وتظل العودة إلى التوجيه عبر رأس الرجاء الصالح محتملة إذا تدهورت الظروف، مما يجعل المرونة التعاقدية والإثباتات في الوقت المناسب لعملية اتخاذ القرار أمرين بالغي الأهمية.