**Bestätigte Entwicklung — 18. September 2026:** Die Europäische Kommission hat die Durchführungsverordnung (EU) 2026/2133 erlassen. Sie führt vorläufige Schutzmaßnahmen für Importe von kornorientiertem Elektroband (GOES), Stahlblechlamellen und Transformatorenkernen ein. Die Verordnung tritt am **25. September 2026** in Kraft und gilt **155 Kalendertage** bis zum 26. Februar 2027.
GOES ist ein spezieller, flachgewalzter Silizium-Elektrostahl für Transformatorenkerne. Die Maßnahme erfasst auch Blechlamellen und Kerne, einschließlich bereits in importierte Transformatoren eingebauter Kerne. Für GOES sowie lose Lamellen oder Kerne hat die EU Zollkontingente eröffnet, die nach dem Windhundprinzip verwaltet werden. Liegt der Nettopreis frei EU-Grenze vor Zoll unter dem jeweiligen Schwellenwert, wird ein Schutzzoll in Höhe der Differenz fällig. Der Schwellenwert hängt von der Produktgüte sowie davon ab, ob die Sendung innerhalb oder außerhalb des Kontingents liegt. Kerne in importierten Transformatoren fallen nicht unter Kontingente, unterliegen aber einem besonderen vorläufigen Zoll von 1.140 EUR je Tonne Kern.
Die Kontingente werden überwiegend nach Ursprungsland zugeteilt. Für GOES sieht die Verordnung Kontingente für China (30.693,68 Tonnen), Japan (23.103,61 Tonnen), Südkorea (4.789,93 Tonnen) und andere Länder (5.360,39 Tonnen) vor. Separate Kontingente gelten für Lamellen und Kerne aus Türkiye, China, den Vereinigten Arabischen Emiraten und anderen Ursprüngen. Island, Liechtenstein, Norwegen, Kenia und die Ukraine sind von der Maßnahme ausgenommen.
Nach den Ergebnissen der Kommissionsuntersuchung stiegen die kombinierten EU-Importe von GOES und Lamellen/Kernen von 135.140 Tonnen im Jahr 2021 auf 297.079 Tonnen im Jahr 2025; dies entspricht einem Zuwachs von 120 %. China stellte 2025 53 % der Gesamtimporte, gefolgt von Japan mit 20 %, Türkiye mit 13 % sowie Südkorea und den VAE mit jeweils 4 %. Die Kommission führt den Druck auf den EU-Markt unter anderem auf weltweite Überkapazitäten und Handelsumlenkungen zurück. Dies sind vorläufige Feststellungen; die Untersuchung ist noch offen, und eine endgültige Maßnahme würde eine weitere EU-Entscheidung erfordern.
**Warum dies wichtig ist:** Es handelt sich um einen gezielten Eingriff in den Handel mit hochwertigem Stahl, nicht um eine breit angelegte Beschränkung für Eisenerz im Trockenschüttgutverkehr oder herkömmliche Stahlfrachten. Dennoch kann er Frachtwirtschaftlichkeit, Zolldokumentation und Beschaffungsentscheidungen für Spezial-Elektrostahl in die EU verändern. Charterer, Spediteure und Ladungsinteressen sollten vor Fixierung oder Verladung die Wareneinreihung, den Ursprung, die Kernverlustklasse, das deklarierte Kerngewicht bei Transformatoren und die Kontingentverfügbarkeit prüfen. Frachten unterhalb des Schwellenwerts können weiter eingeführt werden, doch die Einstandskosten können sich wesentlich ändern. Betreiber sollten zudem mit möglichen Vorziehverladungen vor dem 25. September sowie höherer Sensibilität für Abfertigungszeiten rechnen, sobald die Kontingente nach dem Windhundprinzip beansprucht werden.
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