AB, elektrik çeliği ithalatı için geçici kotalar ve fiyat eşikleri belirledi

**Doğrulanmış gelişme — 18 Eylül 2026:** Avrupa Komisyonu, tane yönlendirilmiş elektrik çeliği (GOES), çelik laminasyonlar ve transformatör nüvelerinin ithalatına geçici korunma önlemleri getiren Uygulama Tüzüğü (EU) 2026/2133'ü kabul etti. Tüzük **25 Eylül 2026** tarihinde yürürlüğe girer ve 26 Şubat 2027'ye kadar **155 takvim günü** uygulanır.

GOES, transformatör nüvelerinde kullanılan özel bir yassı haddelenmiş silikon elektrik çeliğidir. Önlem, ithal transformatörlere hâlihazırda dahil edilmiş nüveler de dâhil olmak üzere laminasyonları ve nüveleri de kapsar. GOES ile bağımsız laminasyonlar veya nüveler için AB, ilk gelen ilk hizmet alır esasına göre yönetilen tarife kotaları açmıştır. Bir ithalatın Birlik sınırında serbest dolaşıma giriş öncesi net fiyatı ilgili eşiğin altındaysa, aradaki farka eşit bir korunma vergisi ödenir. Eşik, ürün kalitesine ve sevkiyatın kota içinde veya kota dışında olmasına göre değişir. İthal transformatörlerde bulunan nüveler kota yönetimine tabi değildir, ancak nüve tonu başına EUR 1,140 tutarında özel bir geçici vergiye tabidir.

Kotalar esas olarak menşeye göre tahsis edilir. GOES için tüzük; Çin (30,693.68 ton), Japonya (23,103.61 ton), Güney Kore (4,789.93 ton) ve diğer ülkeler (5,360.39 ton) için kotalar öngörmektedir. Türkiye, Çin, Birleşik Arap Emirlikleri ve diğer menşelerden gelen laminasyonlar ve nüveler için ayrı kotalar uygulanır. İzlanda, Lihtenştayn, Norveç, Kenya ve Ukrayna önlemden hariç tutulmuştur.

Komisyonun soruşturması, GOES ile laminasyon/nüve ürünlerinin toplam AB ithalatının 2021'de 135,140 tondan 2025'te 297,079 tona yükseldiğini, yani %120 arttığını tespit etti. Çin, 2025 ithalat toplamının %53'ünü oluştururken, onu %20 ile Japonya, %13 ile Türkiye ve ayrı ayrı %4 ile Güney Kore ve BAE izledi. Komisyon, diğer etkenlerin yanı sıra, AB piyasası üzerindeki baskıyı küresel aşırı kapasiteye ve ticaret sapmasına bağlamaktadır. Bunlar Komisyonun geçici bulgularıdır; korunma soruşturması açık kalmaya devam etmektedir ve kesin bir önlem için ilave bir AB kararı gerekecektir.

**Bu neden önemli:** Bu, demir cevheri veya geleneksel çelik kuru dökme yüklerine yönelik geniş kapsamlı bir kısıtlama değil, yüksek değerli çelik ticaretine yönelik hedefli bir müdahaledir. Bununla birlikte, AB limanlarına taşınan özel elektrik çeliği yükleri için sevkiyat ekonomisini, gümrük belgelerini ve tedarik tercihlerini değiştirebilir. Kiracılar, yük nakliye acenteleri ve yük menfaat sahipleri; gemi bağlamadan veya yüklemeden önce ürün sınıflandırmasını, menşei, nüve kayıp sınıfını, transformatörlerin söz konusu olduğu durumlarda beyan edilen nüve ağırlığını ve kota mevcudiyetini doğrulamalıdır. İlgili eşiğin altında fiyatlandırılan yükler ithal edilebilir kalabilir, ancak teslim edilmiş maliyet maruziyeti önemli ölçüde değişebilir. Operatörler ayrıca 25 Eylül öncesinde olası öne çekilmiş sevkiyatları ve ilk gelen ilk hizmet alır kotaları kullanılmaya başladığında gümrükleme zamanlamasına yönelik artan hassasiyeti öngörmelidir.