Maersk erklärte am 6. November 2026, dass der Dienst ME1 der Gemini Cooperation durch den Suezkanal statt um das Kap der Guten Hoffnung fahren wird. Nach Angaben der Reederei schließt sich ME1 den Diensten AE5, AE11, AE12, AE15, AE19 und ME2 bei der Rückkehr zur Trans-Suez-Route an. Maersk sieht darin effizientere Transitzeiten und stärkere Ost-West-Verbindungen.
Dies ist eine betriebliche Mitteilung einer Reederei und keine allgemeine Erklärung, dass die Route im Roten Meer für alle Schiffe, Verkehre oder Flaggen sicher sei. Maersk erklärte ausdrücklich, dass weitere Änderungen bei Gemini-Diensten von anhaltender Stabilität in dem Gebiet abhängen. Die geprüfte Mitteilung nennt kein Startdatum, keine Schiffsliste, keine überarbeiteten Hafenrotationen, keine Kriegsrisikobedingungen und keine bezifferte Zeitersparnis.
Der IMO-Rat bekräftigte nach seiner Sitzung vom 2. bis 6. November 2026 außerdem, dass lebenswichtige Schifffahrtswege offen, sicher und geschützt bleiben müssen. Das liefert Sicherheitskontext, bestätigt die ME1-Entscheidung jedoch nicht unabhängig.
**Warum dies wichtig ist:** Die Analyse weist auf mögliche Auswirkungen für Ankunftsfenster, Equipment-Positionierung, Anschlüsse und Fahrplanerholung hin. Die Änderung sollte als dienstspezifische Routenentscheidung gelten, nicht als betriebliche Zusicherung.
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