IUMI pide que el seguro marítimo pase de reparar siniestros a prevenir pérdidas

El 23 de septiembre de 2026, la International Union of Marine Insurance (IUMI) afirmó que las aseguradoras marítimas deben poner mayor énfasis en prevenir pérdidas, a medida que los riesgos de carga y logística se vuelven más complejos y costosos de asegurar. En la conferencia anual de IUMI en Róterdam, el presidente de su Comité de Prevención de Pérdidas, Pascal Dubois, describió un cambio más amplio: pasar de reparar una pérdida después del hecho a prevenirla o reducir su gravedad de antemano.

Se trata de un mensaje de mercado y operativo, no de una nueva norma ni de un estándar obligatorio de seguro. IUMI no anunció un nuevo protocolo para reclamaciones de carga. La dirección indicada es integrar la prevención con mayor profundidad en la suscripción y en las propuestas de seguro, con más capacidad técnica y recursos especializados. El programa de la conferencia incluyó fraude en la cadena de suministro, riesgos de baterías de ion-litio y cumplimiento de la ISPM 15 para embalajes de madera en su taller de Prevención de Pérdidas, lo que refleja la amplitud de exposiciones consideradas junto con los peligros marítimos tradicionales.

Para los intereses de la carga y los transportistas, la consecuencia práctica es que la preparación de una reclamación debe comenzar antes de la carga y continuar hasta la entrega. Un expediente defendible sigue dependiendo de pruebas contemporáneas: registros de condición previos a la carga, comprobaciones de embalaje y trincaje, reservas cuando se observen defectos o humedecimiento, información verificada de la carga y del contenedor, entregas de custodia, registros de temperatura o de viaje cuando correspondan e instrucciones rápidas para una inspección independiente tras un incidente. Estos controles no son meramente administrativos. Ayudan a distinguir daños preexistentes, deficiencias de embalaje o estiba, daños de manipulación, daños de tránsito y deterioro posterior a la descarga.

IUMI destacó además su trabajo sobre los embalajes de madera usados para transportar carga. Su guía de septiembre señala que el incumplimiento de la ISPM 15 suele causar detención, fumigación, reembalaje, devolución u otras interrupciones, incluso cuando la mercancía asegurada no está dañada. Es un recordatorio útil de que una pérdida material puede derivarse de demora, gastos de mitigación e interrupción de la cadena de suministro, no solo de daño físico.

Por qué importa: la novedad refuerza una lección práctica para armadores, fletadores, propietarios de carga, aseguradoras y peritos. La intervención preventiva más eficaz suele ser la primera decisión controlable: aceptar o no una carga o embalaje dudoso, detener o dejar constancia de reservas durante la carga, documentar una excepción, preservar muestras y registros, o nombrar pronto a un perito. Tratar estas medidas como control operativo y de selección de riesgo, y no como documentación preparada únicamente después de una disputa, debería mejorar tanto la defensa de las reclamaciones como las acciones correctivas.