9月14日、釜山で会合した港湾首脳は、デジタル協力、サプライチェーン強靭性、エネルギー移行に関する共通課題を掲げるBusan Port Declaration 2026を採択した。この宣言には11の主要港が参加する。参加港の一つであるバルセロナ港は9月16日に宣言を確認した。参加者には釜山、バルセロナ、ロッテルダム、ロサンゼルス、ハンブルク、アントワープ・ブルージュ、HAROPA、シンガポール、ロングビーチ、シアトル、寧波が含まれる。
確認された取組みは、港湾間のデータ相互運用性とデジタル連携の強化、物流チェーン管理を改善するための人工知能の活用、持続可能燃料および低排出技術の推進、運用知見とベストプラクティスの共有である。宣言は、協力を進める国際的な基盤としてInternational Association of Ports and Harborsと国際海事機関も挙げている。
この宣言は連携の意思表明であり、新たな規制ではない。公表資料には、共通の技術的データ標準、資金調達制度、実施期限、燃料仕様、排出目標、船舶、ターミナルまたは貨物関係者に対する義務的要件は示されていない。従って当面の重要性は戦略面にある。これは、寄港情報、バンカリングおよび陸上電力の計画、貨物流動の可視性に影響するアジア・欧州・太平洋間の重要航路上の港を結びつける。
船主、船舶管理者、船長にとっての実務上の試金石は、互換性のある寄港メッセージ、より信頼できるバースおよび到着情報、代替燃料とOnshore Power Supply（OPS）の接続に関する明確な手順へとつながるかどうかである。用船者と貨物所有者にとって、データ共有の改善は将来、ETAの信頼性と混乱対応を支援し得る。ただし、この宣言自体が顧客向け可視化サービスを創設するものでも、データ利用可能性を保証するものでもない。
P&I関係者、保険会社、クレーム担当者は、技術的な意欲と実装済みの統制を区別すべきである。AIと接続された港湾プラットフォームは早期警戒を改善し得る一方、データ所有権、検証、サイバーセキュリティ、監査証跡、エスカレーション責任に関する明確な管理の必要性を高める。
重要性：この宣言はまだ運用ルールブックではないが、主要港がデジタルおよびエネルギー移行の共通経路を模索していることを示す信頼できるシグナルである。関係者は、用船、寄港、貨物契約で性能または排出上の利益を織り込む前に、具体的プロジェクト、技術標準、パイロット回廊を注視すべきである。
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