Il 14 settembre, i vertici portuali riuniti a Busan hanno adottato la Busan Port Declaration 2026, che riunisce 11 grandi porti attorno a un’agenda comune di collaborazione digitale, resilienza delle catene logistiche e transizione energetica. Il Porto di Barcellona, uno dei partecipanti, ha confermato la dichiarazione il 16 settembre. I partecipanti comprendevano Busan, Barcellona, Rotterdam, Los Angeles, Amburgo, Anversa-Bruges, HAROPA, Singapore, Long Beach, Seattle e Ningbo.
Gli impegni verificati comprendono una maggiore interoperabilità dei dati e collaborazione digitale tra porti; l’impiego dell’intelligenza artificiale per migliorare la gestione delle catene logistiche; la promozione di combustibili sostenibili e tecnologie a basse emissioni; e lo scambio di esperienza operativa e buone pratiche. La dichiarazione indica inoltre l’International Association of Ports and Harbors e l’Organizzazione marittima internazionale quali piattaforme per sviluppare tale cooperazione.
La dichiarazione è una manifestazione di alleanza, non una nuova norma. I materiali pubblicati non stabiliscono uno standard tecnico comune dei dati, un meccanismo di finanziamento, un calendario di attuazione, una specifica di combustibile, un obiettivo di emissioni o obblighi per navi, terminal o interessi del carico. La sua rilevanza immediata è quindi strategica: collega porti su rotte fondamentali tra Asia, Europa e Pacifico, influenzando informazioni sulle scali, pianificazione del bunkeraggio e dell’energia da terra, e visibilità dei flussi di carico.
Per armatori, gestori e comandanti, la prova operativa sarà verificare se l’iniziativa si tradurrà in messaggistica compatibile sulle scali, informazioni più affidabili su ormeggio e arrivo e procedure più chiare per le interfacce dei combustibili alternativi e dell’Onshore Power Supply (OPS). Per noleggiatori e proprietari del carico, una migliore condivisione dei dati potrebbe in futuro sostenere ETA più affidabili e una migliore gestione delle interruzioni, ma la dichiarazione non crea di per sé un servizio di visibilità per clienti né garantisce la disponibilità dei dati.
Gli interessi P&I, gli assicuratori e i gestori dei sinistri devono distinguere l’ambizione tecnologica dai controlli effettivamente implementati. IA e piattaforme portuali collegate possono migliorare l’allerta precoce, ma aumentano la necessità di chiare regole su titolarità, convalida e cybersicurezza dei dati, piste di audit e responsabilità di escalation.
Perché è importante: la dichiarazione non è ancora un manuale operativo, ma segnala in modo credibile che porti leader cercano percorsi comuni per la transizione digitale ed energetica. Le controparti dovrebbero seguire progetti concreti, standard tecnici e corridoi pilota prima di valorizzare benefici di prestazione o di emissioni in noleggi, scali o impegni di carico.
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