Одиннадцать крупных портов приняли Пусанскую декларацию, связывающую цифровую совместимость и декарбонизацию

14 сентября руководители портов, собравшиеся в Пусане, приняли Busan Port Declaration 2026, объединившую 11 крупных портов вокруг общей повестки цифрового сотрудничества, устойчивости цепочек поставок и энергетического перехода. Порт Барселоны, один из участников, подтвердил декларацию 16 сентября. В число участников вошли Пусан, Барселона, Роттердам, Лос-Анджелес, Гамбург, Антверпен-Брюгге, HAROPA, Сингапур, Лонг-Бич, Сиэтл и Нинбо.

Подтверждённые обязательства предусматривают более тесную совместимость данных и цифровое взаимодействие между портами; применение искусственного интеллекта для совершенствования управления логистическими цепочками; продвижение устойчивых видов топлива и низкоэмиссионных технологий; а также обмен эксплуатационным опытом и лучшими практиками. В декларации также названы International Association of Ports and Harbors и Международная морская организация как площадки для развития сотрудничества.

Декларация является заявлением об альянсе, а не новым регулированием. В опубликованных материалах нет единого технического стандарта данных, механизма финансирования, графика реализации, спецификации топлива, целевого показателя выбросов или обязательного требования для судов, терминалов либо грузовых интересов. Поэтому её непосредственное значение стратегическое: она связывает порты на важных торговых линиях между Азией, Европой и Тихим океаном, влияющих на информацию о судозаходах, планирование бункеровки и берегового электроснабжения, а также прозрачность грузовых потоков.

Для судовладельцев, менеджеров и капитанов ключевой проверкой станет то, приведёт ли инициатива к совместимым сообщениям о судозаходах, более надёжной информации о причалах и прибытии, а также к более ясным процедурам для интерфейсов альтернативного топлива и Onshore Power Supply (OPS). Для фрахтователей и владельцев груза улучшенный обмен данными в будущем может поддержать более достоверные ETA и управление сбоями, однако сама декларация не создаёт клиентский сервис прозрачности и не гарантирует доступность данных.

Интересам P&I, страховщикам и обработчикам претензий следует отличать технологические намерения от внедрённых средств контроля. ИИ и связанные портовые платформы могут улучшить раннее предупреждение, но увеличивают потребность в чётких правилах владения, валидации и киберзащиты данных, аудиторских следах и распределении ответственности за эскалацию.

Почему это важно: декларация пока не является операционным сводом правил, но убедительно показывает стремление ведущих портов к общим путям цифрового и энергетического перехода. Сторонам следует отслеживать конкретные проекты, технические стандарты и пилотные коридоры до учёта выгод по эффективности или выбросам в чартерах, судозаходах и грузовых обязательствах.