Op 14 september hebben havenleiders die in Busan bijeenkwamen de Busan Port Declaration 2026 aangenomen, waarmee 11 grote havens worden samengebracht rond een gezamenlijke agenda van digitale samenwerking, veerkracht van de toeleveringsketen en energietransitie. De haven van Barcelona, een van de deelnemende havens, bevestigde de verklaring op 16 september. De deelnemers omvatten Busan, Barcelona, Rotterdam, Los Angeles, Hamburg, Antwerpen-Brugge, HAROPA, Singapore, Long Beach, Seattle en Ningbo.
Bevestigde toezeggingen omvatten nauwere data-interoperabiliteit en digitale samenwerking tussen havens; het gebruik van kunstmatige intelligentie om het beheer van de logistieke keten te verbeteren; de bevordering van duurzame brandstoffen en emissiearme technologieën; en de uitwisseling van operationele kennis en goede praktijken. De verklaring noemt ook de International Association of Ports and Harbors en de Internationale Maritieme Organisatie als platforms waarlangs samenwerking kan worden ontwikkeld.
De verklaring is een alliantieverklaring en geen nieuwe regelgeving. Het momenteel gepubliceerde materiaal stelt geen gemeenschappelijke technische datastandaard, financieringsmechanisme, uitvoeringsschema, brandstofspecificatie, emissiedoelstelling of verplichte eis vast voor schepen, terminals of ladingbelanghebbenden. Het onmiddellijke belang ervan is daarom strategisch: zij verbindt havens op belangrijke handelsroutes tussen Azië, Europa en de Stille Oceaan die van invloed zijn op informatie over havenaanlopen, de planning van bunkers en walstroom, en de zichtbaarheid van goederenstromen.
Voor scheepseigenaren, managers en kapiteins zal de operationele toets zijn of het initiatief zich vertaalt in compatibele berichtgeving over havenaanlopen, betrouwbaardere informatie over ligplaatsen en aankomst, en duidelijkere procedures voor interfaces voor alternatieve brandstoffen en walstroom. Voor bevrachters en ladingeigenaren zou verbeterde gegevensuitwisseling uiteindelijk een grotere betrouwbaarheid van ETA's en beter beheer van verstoringen kunnen ondersteunen, maar de verklaring creëert op zichzelf geen klantgerichte zichtbaarheidssdienst en garandeert geen databeschikbaarheid.
P&I-belangen, verzekeraars en schadebehandelaars dienen eveneens onderscheid te maken tussen technologische ambitie en geïmplementeerde beheersmaatregelen. Breder gebruik van AI en gekoppelde havenplatforms kan vroegtijdige waarschuwing voor congestie of verstoring van de toeleveringsketen verbeteren, maar vergroot de behoefte aan duidelijk data-eigendom, validatie, cyberbeveiligingsregelingen, audittrails en escalatieverantwoordelijkheden. Die beheersmaatregelen zijn bijzonder relevant wanneer reisbeslissingen, terminalsequencing of emissierapportage berusten op gedeelde data.
Barcelona gebruikte de bijbehorende conferentie in Busan om de uitrol van zijn Onshore Power Supply (OPS) en de praktische uitdagingen inzake elektrische capaciteit en investeringen bij het aansluiten van grote schepen aan de kade te presenteren. Dit illustreert het bredere punt: digitale coördinatie, walstroom en infrastructuur voor toekomstige brandstoffen moeten op het schip-haveninterface op elkaar worden afgestemd, in plaats van als afzonderlijke decarbonisatieprojecten te worden behandeld.
Waarom dit van belang is: de verklaring is nog geen operationeel regelboek, maar vormt een geloofwaardig signaal dat toonaangevende havens streven naar gemeenschappelijke digitale en energietransitieroutes. Contractspartijen dienen concrete vervolgprojecten, technische standaarden en pilotcorridors te volgen voordat zij contractuele prestaties of emissievoordelen inprijzen in bevrachtingen, havenaanlopen of ladingverplichtingen.
Credit: TWS Brasil Insight.
Technologie heeft het onderzoek en het schrijven ondersteund. TWS behoudt de redactionele verantwoordelijkheid voor de gepubliceerde inhoud en de vermelde bronnen.
Operationele ondersteuning nodig?
