IMO、EL GAIAの損傷を記録　ホルムズ海峡の確認済み事案は79件に

国際海事機関（IMO）は9月14日、中東における事案一覧を更新し、パナマ船籍の石油タンカーEL GAIA（IMO 9325336）が9月12日にホルムズ海峡で損傷したと記録した。IMOの記載によると、汚染が発生している場合の規模は不明で、船員2人が行方不明となっている。IMOの地域全体の集計は、確認済み事案79件、確認済み船員死亡者22人だった。

ClassNKの船舶登録では、本船は2005年建造、総トン数28,799トンの油送船で、パナマに登録され、Elsey Ship Management LLCが管理している。別途、インドの公共放送は外務省の声明を報じ、オマーン沖での攻撃と船上火災の後、インド人船員13人が救助され、インド国民1人の捜索救難が継続していると伝えた。Reutersは、UK Maritime Trade Operationsが、海峡内で出所不明の飛翔体を受けた身元未公表の船舶について警報を発出し、その後に大規模な火災と乗組員の避難があったと報じた。

正確な状況は未解明である。IMOの公開記録は損傷原因を特定していない。イラン当局はタンカーが機雷に接触したと述べた一方、米国はその説明に異議を唱え、損傷をイランの兵器によるものとした。現時点で公開されている情報だけでは、いずれの説明も独立して立証されたものとして扱うべきではない。また、IMOが示す行方不明者2人と、インド政府のインド人船員1人が行方不明との発表には不一致が残る。このため、運航者、旗国当局、保険者および損害関係者は、乗組員の状況、事故原因、汚染リスク、船体状態について、さらなる確認が必要であると扱うべきである。

本件は、すでに有効な保安警報の運航上の重要性を高めている。9月9日発効の米国海事局の有効な勧告は、ペルシャ湾、ホルムズ海峡およびオマーン湾における商船へのイランによる攻撃リスクが高いままであるとし、拿捕リスクに加え、ミサイル、武装UAV、武装無人水上艇の脅威を挙げている。

重要性：これは単なる航行保安上の問題ではない。汚染状況が当初不明な損傷タンカーでは、乗組員の安否確認、海難連絡、救助・曳航準備、貨物・バンカー利害の保護、証拠保全、共同海損または賠償責任への潜在的な対応が並行して求められる。海峡またはその周辺で運航・用船する関係者は、航海別の保安評価、通報経路、緊急連絡手順、最少安全配員の継続性、遅延・迂回・戦争危険コストの契約上の負担配分を見直すべきである。貨物保険および海上保険の関係者にとって、相反する公表内容は、準備金の設定やサーベイヤー・コレスポンデントの選任時に、確認済みの海難事実と責任帰属を区別する必要性を示している。