2026년 10월 6일 Concawe는 공통 지표로 대체 해운연료 경로를 평가하기 위한 비교 체계인 “Shipfuels Matrix – Merit Mapping of Maritime Alternative Fuels”를 발표했다. Concawe에 따르면 지표에는 온실가스 배출량, 공정 효율, 원료 가용성, 기술 성숙도 및 연료 특성이 포함된다.
이 문서는 IMO 규칙, 선급 요건 또는 연료 인증제도가 아니다. 따라서 직접적인 의미는 법적이라기보다 증거 측면에 있다. 선주, 용선자, 화물 이해관계자, 항만 및 금융기관이 흔히 별도로 검토하는 기준을 한데 모은 것이다.
선박이 특정 연료를 기술적으로 사용할 수 있다는 사실만으로는 전과정 배출 성능, 실제 공급 가능성, 안전한 취급 조건 또는 특정 항로에서의 상업적 적합성이 입증되지 않는다. Concawe는 정보가 분절돼 있고 경로 간 차이가 중요할 수 있다고 설명한다. 이 매트릭스는 차이를 비교 가능하게 하는 것이지 하나의 선호 연료를 선택하는 도구는 아니다.
규제 논의도 계속되고 있다. IMO는 2026년 5월 세계 연료 표준, GHG 가격 메커니즘 및 관리연속성(chain-of-custody) 모델에 대한 추가 작업을 알렸다. IMO는 4월에도 넷제로 해운을 위해 재생연료 공급망, 벙커링, 항만 인프라 및 이에 대응할 수 있는 선박이 필요하다고 밝혔다. 이는 엔진 호환성을 넘어선 평가의 중요성을 뒷받침하지만 Concawe 방법론이나 순위를 독립적으로 검증하지는 않는다.
**분석:** 선주와 운항자에게 중요한 것은 연료가 대체연료로 불리는지 또는 선박이 이중연료인지뿐이 아니다. 공급된 연료, 문서화된 원산지와 전과정 특성, 벙커링 및 기술·승무원 준비가 계약 및 규제 의무와 부합하는지가 핵심이다.
**중요한 이유:** 이 매트릭스가 불확실성을 없애지는 않는다. 다만 탈탄소화 결정에는 추적 가능한 데이터와 선박·용선자·공급자·항만 사이의 명확한 책임 배분이 필요하다는 점을 강조한다.
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