Op 6 oktober 2026 publiceerde Concawe de “Shipfuels Matrix – Merit Mapping of Maritime Alternative Fuels”, een vergelijkingskader voor alternatieve maritieme brandstofroutes aan de hand van gemeenschappelijke indicatoren. Volgens Concawe omvatten die broeikasgasemissies, procesefficiëntie, beschikbaarheid van grondstoffen, technologische volwassenheid en brandstofeigenschappen.
De publicatie is geen IMO-regel, klasse-eis of brandstofcertificeringsregeling. De directe betekenis is daarom bewijsgericht, niet juridisch: zij bundelt criteria die reders, bevrachters, ladingsbelangen, havens en financiers vaak afzonderlijk beoordelen.
Dat een schip technisch een brandstof kan gebruiken, bewijst niet op zichzelf de emissieprestatie over de levenscyclus, feitelijke beschikbaarheid, veilige behandeling of commerciële geschiktheid op een bepaalde trade. Concawe stelt dat de informatie versnipperd is en dat verschillen tussen routes materieel kunnen zijn. De matrix beoogt verschillen vergelijkbaar te maken, niet één voorkeursbrandstof aan te wijzen.
De regelgevende context blijft in beweging. In mei 2026 meldde de IMO verder werk aan een mondiale brandstofnorm, een mechanisme voor broeikasgasbeprijzing en chain-of-custody-modellen. In april stelde de IMO ook dat netto-nulvaart hernieuwbare brandstofketens, bunkering, haveninfrastructuur en geschikte schepen vereist. Dat ondersteunt het belang van beoordeling boven motorcompatibiliteit, maar valideert Concawe’s methode of rangorde niet onafhankelijk.
**Analyse:** De vraag voor reders en operators is niet alleen of een brandstof alternatief heet of een schip dual-fuel is. Relevant is of de geleverde brandstof, gedocumenteerde herkomst en levenscycluskenmerken, bunkering en technische en bemanningsgereedheid passen bij contractuele en regelgevende verplichtingen.
**Waarom dit ertoe doet:** De matrix neemt onzekerheid niet weg. Zij benadrukt dat decarbonisatiebesluiten traceerbare gegevens en duidelijke verantwoordelijkheden vereisen tussen schip, bevrachter, leverancier en haven.
Technologie heeft het onderzoek en het schrijven ondersteund. TWS behoudt de redactionele verantwoordelijkheid voor de gepubliceerde inhoud en de vermelde bronnen.
Operationele ondersteuning nodig?