Решение английского суда вывело учет пожаров груза в центр страхования ответственности фрахтователя

Решение английского Commercial Court от 21 июля 2026 года по делу Cometsambre SA v Lloyd’s Insurance Company SA HIG 5321 показывает, что документы по предотвращению убытков груза могут стать доказательствами при размещении страхования, даже если предыдущий инцидент сам по себе не привел к страховому требованию.

Подтвержденные факты: торговец металлоломом Cometsambre потребовал покрытие по страхованию ответственности фрахтователя и FDD после пожара 2022 года, связанного с грузом на зафрахтованном судне. Страховщики утверждали, что страхователь не раскрыл пять предшествовавших пожаров, связанных с его партиями лома, примерно за 18 месяцев, включая пожары на борту во время погрузки и в береговых штабелях. Суд признал эти обстоятельства существенными для осмотрительного страховщика при рассмотрении продления на 2022 год. Суд также установил, что при справедливом представлении риска андеррайтер не продлил бы договор ни на каких условиях. Поэтому суд поддержал аннулирование полиса страховщиками и отклонил требование о возмещении и расходах на защиту.

Решение особенно значимо для грузовых интересов и операторов, работающих с неоднородными вторичными материалами. Груз был представлен как неопасный лом Группы C, но материалы об инцидентах и осмотрах содержали упоминания горючих или потенциально опасных примесей: пластика, резины, пены, шин, закрытых барабанов и взрывоопасных остатков. Суд не согласился, что общее понимание наличия некоторого пожарного риска в ломе освобождало от раскрытия собственной недавней истории пожаров страхователя. Отсутствие подробных ежегодных анкет страховщика также не означало отказа от обязанности раскрытия.

Анализ: операционный вывод выходит за рамки страхового раскрытия. Пожар, дым, очаг нагрева, загрязнение или отказ в приемке партии должны приводить к созданию сохраненного и доступного для поиска дела об инциденте, а не только к локальному закрытию. В нем следует указать партию, стадию, судно и трюм, дату и место; сохранить своевременные фотографии, декларации, сюрвейерские отчеты по погрузке и выгрузке, образцы при необходимости, протесты капитана, терминальные записи и отчеты пожарных или подрядчиков; а также зафиксировать локализацию, удаление, изоляцию и корректирующие действия. Следует отдельно отметить, был ли заявлен убыток: «нет требования» не означает «нет значения для андеррайтинга».

Для фрахтователей, судовладельцев и P&I практической мерой является процесс эскалации, связывающий претензии, коммерческий отдел, терминальные операции и страховщиков/брокеров до продления и новых рейсов.